O 70 aniversario de Porsche estivo marcado polo anuncio dun investimento masivo de seis mil millóns de euros que prometen levar a marca alemá á era eléctrica que vén. Estes fondos permitirán á marca alemá electrificar un terzo da súa gama ata 2022, lanzar dous novos modelos 100% eléctricos e crear unha rede de cargadores rápidos.
O Mission E, o nome do modelo de produción aínda non se confirmou, será o seu primeiro coche 100% eléctrico. Chegado en 2019, promete moito máis de 600 CV na súa versión máis potente, tracción integral e aceleracións capaces de rivalizar cos superdeportivos, como testemuñan os menos de 3,5 segundos dos 0-100 km/h previstos. O alcance máximo debería achegarse aos 500 km.
Números que non se diferencian tanto da outra berlina eléctrica de altas prestacións do mercado: o Tesla Model S . Pero Porsche distánciase destas asociacións:
Oliver Blume, CEO de PorscheTesla non é unha referencia para nós.
Para diferenciarse, Porsche menciona os tempos de carga, que serán moito máis rápidos que calquera outro potencial rival. Só 15 minutos serán suficientes para cargar o 80 % da batería cando estea equipado co sistema eléctrico de 800 V , tempo que se eleva a 40 minutos cando está equipado co sistema normal de 400 V.
A pesar das declaracións de Porsche, as comparacións serán inevitables co Model S de Tesla. Non obstante, sabendo que o Porsche Mission E será máis pequeno que o Panamera, en breve tamén será máis pequeno que o Modelo S e terá un enfoque moito máis dinámico. Son estes os motivos das declaracións de Porsche? O prezo da futura Misión E, con todo, está sendo igualado co da Panamera máis grande.
Investimentos
O Porsche Mission E xa requiriu un investimento de 690 millóns nunha nova fábrica en Stuttgart, Alemaña, onde ten a súa sede. O obxectivo será producir a nova berlina a razón de 20 mil unidades ao ano.
A nova plataforma, desenvolvida expresamente para este fin, tamén servirá como variante crossover, que foi anticipada polo concepto Mission E Cross Turismo que puidemos ver no último Salón do Automóbil de Xenebra. O uso desta nova base tamén dará lugar a polo menos un futuro eléctrico para Audi (e-tron GT) e, moi probablemente, para Bentley.
Unha parte dos seis mil millóns de euros de investimento terán a misión de facer de Porsche un líder en mobilidade dixital no segmento premium. Isto inclúe construír unha rede de carga rápida e desenvolver servizos conectados. Porsche espera que este último xere o 10% dos ingresos da marca a medio prazo, segundo Lutz Meschke, vicepresidente do consello executivo.
