Os fabricantes de todo o mundo dependen cada vez máis do éxito do mercado chinés que, ao contrario do que ocorre en Europa e América do Norte, onde aínda se están notando os efectos do Covid-19, vén dando sinais moi positivos.
Só no último mes de marzo, os concesionarios chineses venderon 2,53 millóns de coches, o que supón un aumento do 74,9% con respecto ao mesmo período do ano pasado.
Son números impresionantes e dan fe da importancia deste mercado para os fabricantes mundiais, que se dedicaron a presentar as súas últimas innovacións no salón de Salón de Shanghai , o primeiro salón do automóbil do ano.
No Salón do Automóbil de Xangai 2021, como se chama oficialmente, asistimos á presentación dunha "ofensiva SUV" por parte de fabricantes estranxeiros, a un auténtico desfile de propostas centradas na mobilidade eléctrica e ao anuncio das xa habituais versións "estiradas" de novos modelos. vender en Europa.
O resultado de todo isto? Un evento cheo de novidades, onde a presenza de propostas “da casa” —léase, de China— é cada vez máis notoria (e relevante…).
Fabricantes europeos en "todo gas"
A importancia do mercado chinés para as marcas de automóbiles europeas notouse en varios niveis, con BMW mostrando unha versión especial do BMW M760 Li xDrive —con carrocería en dous tons, que lembra as propostas de Mercedes-Maybach— e debutando nese país. do SUV eléctrico iX, que comezará a enviarse a China no segundo semestre do ano.
Tras a presentación virtual, Mercedes-Benz aproveitou o evento chinés para mostrar o EQS en directo, así como o recentemente presentado EQB por primeira vez. A estes engadiuse a versión "estirada" -exclusiva de China- da nova Clase C.
En canto a Audi, presentouse no Salón do Automóbil de Xangai co prototipo eléctrico A6 e-tron, que promete máis de 700 km de autonomía, e cunha versión “estirada” —e con forma de “berlina”— do noso coñecido Audi. A7 Sportback.
O fabricante de Ingolstadt tamén mostrou a versión máis longa do Q5 (Q5 L) e un prototipo dun novo SUV 100% eléctrico -será a súa versión do Volkswagen ID.6- nun stand que compartiu (por primeira vez... ) cos seus dous socios chineses: FAW e SAIC.
Volkswagen tamén estivo moi ocupado e reservou a presentación do ID.6 para o Salón do Automóbil de Xangai, que se venderá en dúas versións. Podes ler máis sobre este SUV eléctrico de sete prazas que parece ser unha versión adulta do ID.4, que hoxe foi galardoado co trofeo de Coche Mundial do Ano 2021.
A representación europea neste evento chinés tamén se fixo con Maserati, que presentou a versión híbrida do Levante, e con Peugeot, que aproveitou para lanzar a súa nova estratexia para China, denominada “Yuan +”, para mostrar o seu novo logotipo e o seu último par de SUV: 4008 e 5008.
EU tamén dixo "agasallo"
O "exército" norteamericano tamén se fixo notar no Salón do Automóbil de Xangai 2021, en gran parte pola "culpa" de Ford que, ademais de mostrar o Mustang Mach-E producido en China, tamén presentou o E ti , un crossover cunha imaxe musculosa e contornos deportivos que poderían indicar o que podería ser o sucesor do Mondeo en Europa e do Fusion en Norteamérica.
A estes dous modelos uníronse tamén no escenario do Salón de Shanghai o novo Ford Escape (“o noso” Kuga), o Ford Escort (si, aínda existe en China…) e o Ford Equator (un SUV de sete prazas).
A presenza de General Motors (GM) tamén se deixou sentir en China, co anuncio do Cadillac Lyriq, un crossover eléctrico, e da versión renovada do Buick Envision.
E os xaponeses?
Honda estivo presente co SUV eléctrico e:prototype que, como o Honda e, debería ter unha versión final de produción cunha mirada moi próxima, e coa versión híbrida enchufable do Breeze (un SUV derivado do CR -V).
Toyota presentou o bZ4X Concept, o primeiro modelo da súa gama de modelos eléctricos, chamado bZ, mentres que Lexus estivo presente co renovado ES.
Nissan tamén respondeu "presente" e presentou o X-Trail, a nova xeración do SUV que xa vimos presentada en Estados Unidos como Rogue e que, ao parecer, tamén chegará ao mercado europeo no verán de 2022.
E que pasa cos fabricantes de casas?
No Salón do Automóbil de Xangai de 2021, os fabricantes "internos" demostraron, unha vez máis, que xa non son actores secundarios, pero que están preparados para o papel principal.
Atrás quedaron os tempos nos que nos topamos con noticias de marcas chinesas que "clonaban" modelos europeos. Agora China quere "atacar" ao xigante, ¡e rendible! — mercado de automóbiles doméstico con propostas distintas e innovadoras e nin sequera Xiaomi, o xigante tecnolóxico chinés, quere "perderse o paseo", con Lei Jun, fundador do grupo, confirmando as súas intencións de lanzar un coche.
O rival Huawei tampouco quere "facelo por menos" e xa dixo que investirá mil millóns de dólares (uns 830 millóns de euros) en tecnoloxías de condución autónoma, asumindo o papel de futuro provedor da industria do automóbil.
Outra das novidades que saíu deste evento asiático foi o Xpeng P5, terceiro modelo da marca, que ofrece funcións de condución autónoma grazas ao novo sistema XPilot 3.5, que consta de 32 sensores, dúas unidades LiDAR (integradas nos nichos onde temos atoparía os faros de néboa), 12 sensores ultrasónicos, 13 cámaras de alta resolución e un sensor GPS de alta precisión.
Zeekr, unha nova marca de automóbiles da crecente Geely, propietario de Volvo, Polestar e Lotus, tamén elixiu o Salón do Automóbil de Xangai 2021 para presentar a súa primeira proposta, o Zeekr 001, unha especie de shooting brake eléctrico, de 4,97 m de lonxitude. — capaz de percorrer 700 km cunha soa carga.
Great Wall, que ten unha joint venture con BMW, mostrou un prototipo co nome radical Cyber Tank 300 -parece un cruce entre un Ford Bronco e un Mercedes G- e unha interpretación moderna do deseño do Volkswagen Beetle, o Ora... Punk Cat - non estamos de broma.
Wuling, socio de General Motors, presentou en Shanghái a última versión do seu “microeléctrico” Hong Guang MINI EV Macaro, unha pequena cidade con 170 km de autonomía que nese mercado custa o equivalente a 3500 euros —un coche que tamén xa chegou a Europa como Dartz Freze Nikrob.
agora gato punk
Finalmente, FAW Hongqi non quixo pasar desapercibido e presentou no Salón de Frankfurt o hiperdeportivo S9, cuxo prototipo xa deixara "boca auga" en 2019. As súas liñas están deseñadas por Walter da Silva, o deseñador italiano que nos regalou, por exemplo, o Alfa Romeo 156 e que liderou durante varios anos o deseño do Grupo Volkswagen.
Grazas a un sistema híbrido que conta cun motor V8, este S9 ten unha potencia combinada de 1400 CV e necesita menos de 2 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, estando a velocidade máxima fixada arredor dos 400 km/h.
FAW Hongqi S9