Portugal foi o escenario elixido para mostrar ao mundo o novo Citroën C4 Picasso. Como non podía ser doutro xeito, Reason Automobile estivo presente e cóntavos como foi.
Tres millóns de unidades despois, o monovolume máis exitoso de Citroën, o C4 Picasso, sae ao mercado con novos argumentos. Máis comodidade, máis equipamento pero sobre todo máis dinamismo e tecnoloxía. Estas foron as promesas feitas pola marca francesa. Pero o Citroën C4 Picasso entregará?Iso foi o que tentamos descubrir durante os dous intensos días que pasamos conducindo o C4 Picasso polas estradas de Sintra, Cascais e Lisboa.
revolución total
Do antigo Citroën C4 Picasso, que agora deixa de funcionar, só queda o nome. O novo Citroën C4 Picasso é un modelo completamente novo, creado desde cero arredor da nova plataforma do Grupo PSA, o EMP2. Unha base modular que servirá de «berce» a varios modelos do grupo e que, no caso concreto do novo Citroën C4 Picasso, permitiu unha perda de peso de 140 kg con respecto á xeración anterior. En termos comparativos, hoxe en día o Citroën C4 Picasso pesa tanto como o seu irmán C3 Picasso. Notable.
Pero aquí non se esgota a noticia. O concepto Visionspace deu paso a un novo concepto: Tecnoespace. O exterior xa non é o centro de atención dos que viaxan a bordo do Citroën C4 Picasso, como era antes. Co novo concepto Tecnoespace, a marca «double-chevron» pretende introducir o exterior no coche.
Na parte dianteira temos agora un cadro de mandos moderno, agradable á vista e ao tacto, onde o foco é a pantalla de alta resolución de 12 polgadas, na que podemos ver a información clave da condución e outras funcións como ver fotos e controlar as axudas electrónicas. asistencia no mantemento do carril, aviso de colisión inminente, control de fatiga, control de crucero adaptativo, aparcamento automático, entre outros. Abaixo está outra pantalla máis pequena para as funcións de clima, audio e navegación. No ambiente nocturno, as pantallas, xunto coas luces ambientais. conseguen impresionar pero nunca se molestan. Destaca tamén o asento do pasaxeiro con elevación para as pernas, unha «delicia» que parece copiada da clase business dos avións.
En xeral, a organización do interior, tanto funcional como estéticamente, non deixa dúbidas. O mesmo equipo que deseñou a gama DS foi o mesmo que asinou esta nova xeración do Citroën MPV.
Debido ao uso da nova plataforma EMP2, o C4 Picasso é agora 6 centímetros máis curto que o anterior, é 7 centímetros máis curto e menos ancho, e a distancia entre eixes aumentou uns 7 centímetros. Máis adiante contarémosche como se reflicten estes cambios no comportamento do C4 Picasso, pois no seu interior, a pesar destas reducións exteriores, o modelo francés segue “manexando” a competencia.
no camiño
Unha agradable sorpresa. A postura sensata da xeración anterior deu paso a unha postura moito máis dinámica. Os estudos da marca francesa din que os novos clientes do segmento dos monovolumes queren -ademais de espazo a bordo e facilidade de uso- un compoñente máis emocional. Apostando por replicar os SUV de moda, Citroën dotou a este C4 Picasso dunhas cualidades dinámicas dignas de destacar. Estará á par co Ford C-Max? É probable, pero o policía terá que quedarse noutro momento...
A maior distancia entre eixes, o menor peso total e as medidas da carrocería máis contidas fan que este C4 Picasso sexa a anos luz do seu predecesor. Non é un deporte (tranquilo...) pero emociona máis do que pensas.
O motor 1.6 eHDI de 115 CV tamén está en boa forma. Rápidos e competentes segundo fose necesario, nunca sentimos a síndrome de "demasiado coche para pouco motor" a bordo deste Picasso. De feito, sempre que imprimíamos ritmos máis vivos (ás veces máis que a conta...) acompañounos con relativa lixeireza. En tons máis tranquilos e sen grandes preocupacións polo consumo, conseguimos cumprir unha boa media de 6,1 L/100 km.
Conclusión: un auténtico Citroën
O Citroen C4 Picasso vai mellor en todos os niveis. Ás calidades que todos recoñecíamos –e que lle valeron 3 millóns de unidades vendidas– sumáronse novos argumentos que prometen facer deste modelo un éxito de vendas. O deseño é quere ou non. Pero hai que dicir que en directo, as liñas son moito máis consensuadas que as fotos reveladas ao principio, facendo fincapé nos faros con dobre 3D na parte traseira. No seu interior, as distintas pantallas LED terán un éxito garantido, este C4 Picasso ten todos os "mimos" e algúns máis que se esperaría dun coche francés.
En definitiva, o Citroen C4 Picasso foi unha agradable sorpresa. E defectos? Seguro que os ten, pero como os modelos doutras marcas, hoxe ningún coche ten defectos verdadeiramente dignos dese nome. Era a confirmación que faltaba. Citroën volve ás súas orixes: tecnoloxía, ousadía estilística e moita comodidade. E todo isto desde 24.900 euros, nada mal...
Lista de prezos do Citroën C4 Picasso:
-1.6 HDi 90 CV Atracción: 24.900 €
-1.6 eHDi 90 CV Attraction (caixa piloto): 25.700 €
-1.6 eHDi 90 CV Seduction (caixa piloto): 26 400 €
-1.6 eHDi 115 CV Sedución: 28.500 €
-1.6 eHDi 115 CV Intensivo: 30 400 €
-1.6 eHDi 115 CV Seduction (caixa piloto): 29.000 €
-1.6 eHDi 115 CV Exclusivo (caixa piloto): 33 200 €
Pasa pola nosa páxina de Facebook e fainos saber o que pensas deste novo Citröen C4 Picasso.
Texto: Guilherme Ferreira da Costa