Cando G-Power non ten sentido... o BMW M4 Coupé paga.
Calquera persoa que siga o mercado de modificacións de tuning e posvenda sabe moi ben do que é capaz G-Power, especialmente para os modelos de Múnic.
Este BMW M4 Coupé (paquete de competición) das imaxes non foi unha excepción.
Do mesmo xeito que sucedeu co BMW M4 GTS, á fronte dos eventos mecánicos está unha ECU Bi-Tronik 2 V3 adaptada especificamente a cada motor, unida a un novo sistema de escape en titanio. ¿Resultado? dos 450 CV, o BMW M4 Coupé pasou a uns agradables 600 CV de potencia e 740 Nm de par máximo..
Se pensas demasiado -non dixo ninguén...- entón G-Power tamén ofrece dúas melloras intermedias de 520 CV e 700 Nm e 560 CV e 720 Nm.
DOCUMENTAL: Low Law: Tuning in Portugal (documental)
Na versión máis hardcore do G-Power, o tempo de aceleración de 0 a 100 km/h baixa ata os 3,7 segundos, e se quitamos o limitador electrónico, o BMW M4 Coupé alcanza os 320 km/h de velocidade máxima. Polo tanto, case 1 segundo máis rápido que o M4 orixinal e moito máis rápido en canto a velocidade máxima.
Ademais do aumento de potencia, o preparador alemán tamén engadiu unha nova suspensión GM4-RS que achega o M4 Coupé ao chan e rodas Hurricane RR personalizadas. Este paquete de modificacións está dispoñible non só para o BMW M4 Coupé senón tamén para o M4 Cabrio e o BMW M3. Garda as imaxes:
