O mundo árabe sufriu varios cambios. Se por unha banda xa se entregaron ao capitalismo, por outra parte algunhas tradicións seguen sendo as mesmas. En calquera caso, unha cousa é certa: o mundo árabe comeza a coller gusto polas máquinas exóticas.
Despois de darvos a coñecer, a presentación do DEVEL Sixteen, un superdeportivo de orixe árabe tan realista nas súas actuacións como as verdades de Pinocho, esta vez traémosvos unha proposta á que debemos afrontar con máis seriedade e que, cando menos, guiada por enxeñería máis real.
Razão Automóvel, ten o pracer de presentarvos, procedente directamente dun mundo onde un litro de gasolina é máis barato que unha botella de auga, o Lykan Hypersport, producido por W Motors.
Pero imos aos detalles deste proxecto árabe. Comeza dicindo que o prezo esperado sen impostos parte dun alucinante 1.175.614 € e uns poucos cambios máis. Se aínda non tes o teu pozo de aceite, aconsellamos que busques un, xa que a produción está limitada a só 25 unidades. Pasando ao deseño desta máquina de formas intrincadas que parece unirse á carrocería dun Lamborghini Aventador, cos novos bordos angulares do deseño de Lexus, non sendo unha beleza nin apéndices aerodinámicos, o W Motors Lykan Hypersport, é guiado mediante o uso do mesmo dramatismo de liñas que os seus rivais.
Unha cousa é segura: este W Motors Lykan Hypersport non é un superdeportivo común. Hai toques de refinamento que nos levan a outro nivel na industria da automoción, como as incrustacións de diamante na iluminación LED. E aquí é onde queremos explicarche algo para que teñas unha rápida noción sobre o poder da luz, os diamantes en realidade non brillan, o efecto de brillo que parecen producir débese á refracción da luz a través do cristal, se isto xa ocorre. ao natural, imaxínate cando se somete a iluminación de xenón o máis preto posible, xa estás vendo o efecto, non?
Outro detalle verdadeiramente sorprendente será entrar no W Motors Lykan Hypersport e atopar as costuras dos asentos e do salpicadero feitos todos en fío dourado, algo incrible para calquera estándar. Pero iso non é todo! Que tal un cuadrante dixital, que proxecta información holográficamente e promete poñer en vergoña calquera sistema de visualización de cabezas? Sublime... e caro!
Pero pasemos á mecánica, que en realidade é a que sempre suscita grandes dúbidas sobre o potencial realista destas propostas procedentes do mundo árabe.
O motor, polo visto, non será descoñecido, incluso imos máis aló e atrevémonos a dicir que procede de Stuttgart, é dicir, dun certo Porsche, coa pericia do RUF na mestura.
E dito isto, pasemos á descrición técnica. O W Motors Lykan Hypersport presenta un bloque Boxer bi-turbo de 3,8 litros e 6 cilindros con intercooler dobre. En potencia, o W Motors Lykan Hypersport ofrécenos 750 cabalos de potencia a 7100 rpm e 960 Nm a 4000 rpm. Pero espera, porque o W Motors Lykan Hypersport, segundo W Motors, terá máis de 1000 cabalos de potencia.
Seguindo falando de cousas serias, o rendemento, chéganos a través de números máis realistas, o W Motors Lykan Hypersport, é capaz de facer de 0 a 100km/h 2.8s e de 0 a 200km/h 9.8s, bos valores. se tamén temos en conta unha velocidade máxima anunciada de 385 km/h. En caso de dúbida, revisa o Lykan na pista.
A transmisión acaba por disipar por completo calquera dúbida sobre a orixe deste motor, xa que a transmisión de potencia encárgase da caixa de cambios secuencial de 6 velocidades, ou como opción da caixa de cambios de dobre embrague de 7 velocidades, máis coñecida como PDK. Para non perder ningunha mobilidade, o eixe traseiro conta cos servizos dun LSD.
A suspensión do W Motors Lykan Hypersport, para o eixe dianteiro ten estrutura McPherson e para o eixe traseiro co esquema Multi-link, ambos compostos por coilvovers e barras estabilizadoras.
As rodas do W Motors Lykan Hypersport son de 19 polgadas no eixe dianteiro e 20 polgadas no eixe traseiro, e están emparelladas con pneumáticos Pirelli que miden 255/35ZR19 na parte dianteira e na parte traseira con pneumáticos 335/30ZR20.
A diferenza do outro superdeportivo, o DEVEL Sixteen, o sistema de freo do W Motors Lykan Hypersport, non parece estar deseñado por nenos, xa que está composto por discos de carbono-cerámica ventilados e perforados, mordazas de 6 pistones. , ao non ser un disco, aínda estamos a falar de discos con 380mm na parte dianteira e 340mm na parte traseira. Para os menos experimentados aínda temos as axudas electrónicas de ABS, ASR, ABD e control de tracción.
En canto ao consumo, os bloques boxer, ao non ser brillantes, tampouco decepcionan totalmente, e a media ponderada anunciada é de 13,5 l cada 100 quilómetros, pero en emisións de CO2, a cifra non é en absoluto amigable de 311 g/km.
O curioso é que a pesar de parecer un coche máis grande, o W Motors Lykan Hypersport, só mide 4,48m, pero ten un ancho de 1,94m e unha altura que será un suplicio para os pilotos máis altos porque o Lykan Hypersport é de 1,17m. O peso, si, isto é unha sorpresa: o conxunto só pesa 1380 kg na báscula.
En canto ao equipamento, os que pensan que a W Motors Lykan Hypersport é unha máquina espartana non se equivocan. O equipamento de serie é bastante amplo e conta con exclusividades como o recoñecemento visual do propietario, entre elementos que nos lembran propostas de luxo, como portas con apertura a distancia, sistema de son premium, aire acondicionado automático e un sistema multimedia integrado con navegación.
W Motors Lykan Hypersport ten todo para ser unha proposta seria, a diferenza doutras que xa vos demos a coñecer, pero é suficiente? Só nos queda citar o que pensa o CEO de W Motors sobre Lykan Hypersport e Supersport e cito: "Unha máquina moderna cun toque de humanidade".
