O clásico en cuestión é, en realidade, un transporte moito máis modesto, aínda que sen dúbida histórico e clásico: é un Transportador Fiat Bartoletti de 1956, que durante toda a súa vida activa estivo ao servizo dos equipos de Fórmula 1, facendo historia tamén no Cine.
unha vida plena
Deseñado para transportar coches de carreiras, este famoso Fiat Bartoletti Transporter, tamén coñecido como Tipo 642, foi creado orixinalmente para transportar o Maserati 250F do equipo oficial tridente que, co arxentino Juan Manuel Fangio ao volante, gañou o Campionato do Mundo de Fórmula 1. de 1957.
Ao ano seguinte, coa saída de Maserati da máxima categoría, o Bartoletti sería vendido ao estadounidense Lance Reventlow e posto ao servizo do seu equipo de F1 "Team America". Quen, co descoñecido e pouco fiable Scarab, aínda entrou no Mundial de 1960, aínda que só para participar en cinco carreiras. Deles, só conseguiron estar en dous na saída.
Xa en 1964-65, o camión italiano volveu á competición, esta vez como vehículo de transporte para o Cobra de Carroll Shelby que participou no WSC — World Sportscar Championship. Aventura tras a que regresou ao Vello Continente, para atender ás ordes do equipo británico Alan Mann Racing, que participou co Ford GT no campionato mundial da categoría.
A experiencia cinematográfica
Coa chegada do final (activo) da vida útil, é hora de facer outra comisión de servizo, como vehículo de transporte para os prototipos de carreiras de Ferrari 275 LM e varios Ferrari P - prototipo "P", unha serie de coches de competición cun motor central traseiro - como correu como piloto privado David Piper, rematando finalmente en 1969-70 coa venda á Solar Productions de Steve McQueen para participar na que será unha das últimas películas de culto para os amantes das carreiras, co actor estadounidense: “Le Mans”.
Coas obrigas cinematográficas cumpridas, o xa famoso Fiat Bartoletti Transporter pasaría por mans do británico Anthony Bamford e do seu equipo de carreiras JCB Historic, ao que seguiría un encargo, unha vez máis como vehículo de transporte, da Cobra que posuía o autor Michael Shoen. O abandono, puro e sinxelo, durante varios anos, ao aire libre, en Mesa, cidade situada no deserto de Arizona, seguiríalle.
a volta á vida
A volta á vida deste clásico só se produciría uns anos máis tarde, coa chegada á escena do estadounidense Don Orosco, entusiasta e coleccionista das carreiras de Cobra e Scarab, e que acabou adquirindo Bartoletti, para recuperalo plenamente.
En 2015 realizouse a primeira poxa, tamén a cargo do poxador Bonham’s, que acabaría por consumar a súa venda, por un importe moi considerable: 730 mil euros.
Tres anos despois, Fiat Bartoletti Transporter volve estar á venda, de novo a través de Bonham’s, e por unha cantidade que o subastador prevé inferior: entre 555 mil e 666 mil euros.
Non hai Ferrari no nome
Aínda neste Fiat Bartoletti Transporter, hai que ter en conta que está baseado no mesmo chasis de autobuses Fiat Tipo 642 RN2 ‘Alpine’ que as “irmás” utilizadas entón polo equipo oficial de Ferrari, o Ferrari Bartoletti Transporter. Ademais do mesmo motor diésel de seis cilindros e 6650 cm3, con 92 CV de potencia, garantindo unha velocidade máxima de 85 km/h.
En canto á carrocería, foi deseñada polo adestrador Bartoletti de Forli, Italia, quen aproveitou os máis de 9,0 m de lonxitude, case 2,5 m de ancho e preto de 3,0 metros de altura, para dotala dunha capacidade de transporte de tres. coches de carreiras, unha cantidade considerable de recambios, ademais dunha cabina onde poden viaxar polo menos sete membros do equipo.
Respecto á versión orixinal, o Fiat Bartoletti Transporter só xa non ten o motor de fábrica, que foi substituído por Don Orosco por un turbodiésel máis fiable e máis rápido de orixe Bedford.
Interesado nunha estrela de Hollywood?...
Subscríbete á nosa canle de Youtube.