Despois de catro anos de dominio absoluto, MINI perdeu a última edición do Dakar ante Peugeot. A resposta agora vén coa forma do novo MINI John Cooper Works Rally.
MINI e X-Raid uniron unha vez máis forzas para atacar a carreira todoterreo máis grande e popular do mundo: o Dakar.A base de saída foi ao parecer o MINI Countryman. Ao parecer, polo Mini Countryman só queda o aspecto.
A carrocería está feita en Kevlar, o chasis é tubular e o motor é un 3.0 Diesel de orixe BMW. En canto a potencia, este MINI John Cooper Works Rally desenvolve 340 CV e 800 Nm de par máximo.
PARA NON PERDERTE: Mini Countryman chega en 2017 con motor híbrido
Como poderías ter adiviñado pola potencia anunciada, ao contrario do que poderiamos supoñer -dada a superioridade que mostra a solución de tracción ás dúas rodas do Peugeot 2008 DKR-, MINI seguirá investindo en tracción ás catro rodas. Como sabemos, a normativa de Dakar permite que os prototipos de dúas rodas motrices sexan máis potentes, lixeiros e teñan suspensións de maior percorrido.
Así, MINI apostou por mellorar a aerodinámica do modelo para acadar unha maior velocidade punta –a marca afirma 184 km/h– e por baixar o centro de gravidade do modelo, para unha maior axilidade e estabilidade. Será unha aposta gañadora? A marca aposta as súas fichas nas zonas máis difíciles do Dakar, onde poderá aproveitar ao máximo o sistema de tracción e cancelar a desvantaxe das zonas rápidas.
O Dakar 2017 comeza o 2 de xaneiro co piloto Mikko Hirvonen liderando a flota do fabricante británico.
