O Volkswagen Golf R é todo o que son outros Golf e moito máis. A parte "moito máis" explicarase debidamente nas seguintes liñas, porque a parte "resto" xa é coñecida por todos.
Imos arranxar o que non importa. O Volkswagen Golf R é, como calquera outro modelo da gama Golf..., ben construído, cómodo, ben equipado, o suficientemente espazos, etc... Por último, unha lista de calidades repetidas exhaustivamente polas publicacións especializadas cada vez que proban o Golf. Quero aforrarche iso.
"(...) o Volkswagen Golf R é o equivalente ás catro rodas dunha ama de casa celosa e vistosa con tendencias masoquistas".
Con iso á parte, imos mans á obra: o Volkswagen Golf R ten ou non un pedigrí deportivo? A resposta é si. E en doses xenerosas. Empecei aquí, porque creo que este é o tema que máis preocupa a quen se plantexa adquirir un modelo destas características. Por suposto, o home de familia ben educado e responsable do Golf segue aí. Pero hai outra cara: a cara B, como os vellos discos de vinilo, recordas?
Para coñecer este previsible "cara B" do Golf R, basta con seleccionar o modo Carreira no sistema de selección de modo de condución, o ralentí aumenta algunhas revolucións, as axudas electrónicas diminúen, a suspensión faise máis firme e a resposta dos mandos ( dirección e acelerador) segue sendo máis directo.
Polo tanto, no «lado B» do Golf R, a música é diferente. Temos hetal pesado, cortesía do son profundo e encorpado emitido polo motor 2.0 TSI de 300 CV e catro tubos de escape na parte traseira; e hai hip-hop nas curvas, cortesía do sistema 4Motion e suspensións deportivas que dan ao Volkswagen Golf R capacidades acrobáticas e a nós moita liberdade para improvisar (igual que os raperos).
RELACIONADO: Coñece o Volkswagen Golf GTD, a versión máis deportiva da gama Diesel
Confésoo. Non foron poucas as veces que tiven dificultades para seguir o ritmo das rimas creadas polo inmenso agarre que imprime o Volkswagen Golf R no asfalto. O sistema 4Motion ten unha habilidade: conseguir agarre onde non existe. Os límites son tan altos que nos paseos máis deportivos tes que reprogramar o teu cerebro para que conduza o Golf R como merece ser conducido: frea máis tarde e acelera antes do normal.
E todo isto a velocidades que riman con delito, cancelación do permiso de conducir, etc. Pero non llo digas a ninguén. As letras son só para nós.
Dito isto, é doado entender que non é difícil meterse en problemas coa xustiza ao volante do Golf R. 300cv está sempre co pé dereito, preparado para acelerar de 0 a 100 km/h en só 5,1 segundos nunha marcha apresurada. que remata nun flash , co punteiro indicando 250 km/h (limitado electronicamente). O consumo está en consonancia co rendemento, cunha media de 9 litros todos os domingos e 11,5 litros nos traxectos normais, sen preocupacións.
Se este Golf R vale os 56.746 euros que lle pide Volkswagen? É difícil de dicir. Son moitos cartos, sen dúbida, pero ao fin e ao cabo é un coche con "lado A" e "lado B". Consegue ser responsable como a maioría dos Golf e terriblemente deportivo cando é necesario (sempre!).
Se non fose polo aspecto que non engana a ninguén –le discos de freo enormes, notas de deseño R e parachoques deportivos–, podería dicir sen medo a esaxerar que o Volkswagen Golf R é o equivalente ás catro rodas dun celoso. e ama de casa vistosa con tendencias masoquistas, á que lle gusta que lle acosen nas esquinas e que lle tiren coma se non houbese mañá, pero tamén fai as tarefas diarias, ¿nótase moito que eu tamén cometín o erro de ir a Grey's 50 Shadows? A película apesta dende calquera punto de vista, a diferenza do Golf R por certo...
¿Defectos? Nun intento de ser todo ao mesmo tempo, non é nin a familia máis competente nin o deportista máis competente. Fai de todo como poucos, pero non é o mellor en nada, nin o peor. Non obstante, o kit de sorriso de orella a orella é estándar e, se o compran, a veciñanza garante que non lles reproche. Despois, para ben ou para mal, aínda é un Golf. E aos ollos da sociedade, a xente que practica golf é boa xente. Pero ten coidado cos que conducen un Golf R...
Fotografía: Thom V. Esveld
| MOTOR | 4 cilindros |
| CILINDRO | 1998 cc |
| Streaming | DSG de 6 velocidades |
| TRACCIÓN | Integral (4Motion) |
| PESO | 1476 kg. |
| POTENCIA | 300 hp / 5600-6200 rpm |
| BINARIO | 380/1800-5500 rpm |
| 0-100 KM/H | 5,1 seg |
| VELOCIDADE MÁXIMO | 250 km/h |
| CONSUMO | 7,1 lt./100 km (consumo medio anunciado) |
| PREZO | 56.746 euros (unidade probada) |