Falar do Grupo B do mundo dos rallyes é falar de coches como o Audi Quattro, o Peugeot 205 T16 ou o Ford RS 200. Porén, na escuadra do mundo de rallyes desta “época de ouro” había modelos máis humildes e “descoñecidos”, como o Mazda RX-7 ou o coche do que falabamos hoxe, o MG Metro 6R4.
Como sabedes, o Grupo B naceu en 1982, e como moitas outras marcas, Austin-Rover quixo participar. Non obstante, a diferenza doutras marcas, Austin-Rover non estaba nunha situación financeira moi favorable, polo que cando decidiu crear o seu modelo do Grupo B tivo que ser... creativo.
Entón, a compañía británica decidiu aproveitar o feito de ser patrocinadora de Williams e decidiu pedirlles unha man (de aquí xurdiu a idea de que o Grupo B fose de Fórmula 1 de estrada?). Co apoio do equipo de Fórmula 1 asegurado, Austin-Rover decidiu que o modelo que serviría de base para o coche de rally debería ser o... Metro de Austin - este, o pequeno do pobo que debía substituír o Mini.
Nace MG Metro 6R4
Para crear o seu modelo do Grupo B, Austin-Rover optou por un camiño lixeiramente diferente ao da competencia. En lugar de optar por un motor turbo en liña de catro ou cinco cilindros, Austin-Rover optou por un motor V6 atmosférico duns 406 hp, sen desfase do turbo... Estaría montado nunha posición central e a potencia distribuíase por as catro rodas.
Subscríbete á nosa canle de Youtube
Chamado MG Metro 6R4 (o seis refírese ao número de cilindros, o "R" ao feito de que é un coche de rally e os catro ao número de rodas motrices), o pequeno Austin Metro con esteroides conservou moi pouco do seu modelo. serviu de base.
A pesar de acadar o terceiro posto no rally do Reino Unido en 1985, o pequeno coche de rallye viuse afectado por problemas de fiabilidade que fixo que non rematase moitos dos rallyes nos que participou. O final do Grupo B en 1986 converteuno nun dos coches máis peculiares e menos coñecidos da “idade de ouro” dos rallyes.
Versión de homologación
Como sabedes, unha das normas para participar no Grupo B era a existencia dunha versión de homologación. Así naceron modelos de estrada, como o Peugeot 205 T16, o Citroën BX4TC e, por suposto, o exemplo do MG Metro 6R4 do que falamos hoxe.En total, producíronse 220 unidades do MG Metro 6R4. Delas, 200 eran unidades viarias, denominadas "Clubman". Entregaban uns 250 CV e tiñan máis en común co modelo de competición que co Austin Metro que o orixinou.
O MG Metro 6R4 que está a poxa
O exemplar que poxará Silverstone Auctions o 12 de xaneiro é o número 111 das 200 unidades viarias. Foi adquirido novo en 1988 polo departamento de marketing de Williams (si, o equipo de Fórmula 1) que o vendeu en 2005 e chegou en 2015 en mans do actual propietario.
Comprado novo por Williams, o pequeno MG Metro 6R4 só cubriu 175 millas (uns 282 km) durante 33 anos.
A pesar de ter 33 anos, esta MG Metro 6R4 Camiñaba pouco ou nada na súa vida, tendo percorrido só 175 millas (uns 282 km). A pesar da baixa quilometraxe, este MG Metro 6R4 foi sometido a unha restauración mecánica en 2017.
Se che apetece mercar este anaco da historia do Grupo B do Campionato do Mundo de Rallyes, o coche sairá a poxa o 12 de xaneiro e o o prezo estimado está entre 180.000 e 200.000 libras (entre uns 200 mil e 223 mil euros).