O novo Audi R8 2016 será presentado ao público en Xenebra. Venderase exclusivamente co motor 5.2 V10 FSI.
A espera rematou. Unha semana antes do comezo do Salón de Xenebra, a marca Ingolstadt decidiu dar a coñecer as primeiras imaxes do novo Audi R8 2016. Seguindo a filosofía da marca de «deseño evolutivo», o novo R8 é facilmente identificable coa xeración actual do modelo, lanzado en 2007.
Aínda que sutil, as diferenzas son moitas. A grella dianteira medrou, as liñas da carrocería son máis pronunciadas e destacadas e os faros empregan agora tecnoloxía Full-LED ou, como opción, os revolucionarios faros láser que poden iluminar ata distancias de 600 m.
Na parte traseira, a receita era a mesma, con liñas e bordos que pretenden enfatizar o carácter dinámico e deportivo do modelo. Segundo a marca, a versión Plus -a máis radical e potente do novo Audi R8 2016- virá equipada cun spoiler aerodinámico fixo, feito de carbono reforzado con plástico (CFRP).
Para alegrar aos anfitrións, atopamos o motor V10 FSI de 5,2 litros nunha versión revisada e mellorada, que desenvolve 540 CV de potencia e 540 Nm na versión normal, e 610 CV de potencia e 560 Nm na versión Plus. Uns números que permiten que o novo superdeportivo alemán alcance o 0-100 km/h en 3,5 segundos e alcance unha velocidade máxima de 320 km/h. A versión Plus consegue, naturalmente, cifras aínda máis impresionantes: 3,2 segundos de 0 a 100 km/h e 330 km/h de velocidade máxima.
A pesar das impresionantes cifras de potencia e prestacións, a marca anuncia uns consumos e unhas emisións bastante humildes: 11,8 l/100 km e emisións de CO2 de 275 g/km para a versión de 540 cv e 12,4 l/100 km con emisións de CO2 de 289 g/km para a versión de 610 cv.
Estas cifras non son alleas ao adelgazamento ao que someteu a marca o novo Audi R8 2016. Nesta xeración, o R8 pesa 50 kg menos que o seu predecesor, que agora pesa 1.555 kg na versión menos potente e 1.454 kg na versión Plus, grazas. á adopción do novo chasis de aluminio Audi Space Frame e ao uso intensivo de materiais compostos en toda a estrutura (principalmente na versión Plus). A pesar de que o peso diminuíu, a marca anuncia aumentos na rixidez torsional do 40%.
Asumindo a responsabilidade do agarre do novo Audi R8 2016, volvemos atopar o sistema de tracción integral Quattro, que pode transmitir ata o 100% do par a só un dos eixes, sabendo que se dá prioridade á parte traseira. eixe. Este modelo será presentado ao público xa a próxima semana, durante o Salón do Automóbil de Xenebra.
Asegúrate de seguirnos en Facebook