Nissan está a desenvolver o primeiro coche do mundo propulsado por pilas de combustible de óxido sólido.
No futuro, que tecnoloxía de propulsión utilizarán os coches? É unha das (moitas!) preguntas sen resposta coas que se enfrontou a industria do automóbil. Sabendo que os motores de combustión interna teñen os días contados, as marcas investiron centos de millóns de euros no desenvolvemento de solucións alternativas, que van desde coches 100% eléctricos con batería ata outros, tamén 100% eléctricos, pero a pila de combustible do hidróxeno. Non obstante, estas dúas solucións sofren algúns problemas.
No caso dos coches eléctricos, é a autonomía das baterías e os tempos de carga os que dificultaron a implantación a gran escala desta solución. No caso dos vehículos de pila de combustible de hidróxeno (como o Toyota Mirai) o problema está relacionado con: 1) o uso obrigatorio de tanques de alta presión debido á volatilidade do hidróxeno; 2) require o desenvolvemento dunha rede de distribución desde cero e; 3) custo de procesamento de hidróxeno.
Entón, cal é a solución de Nissan?
A solución de Nissan chámase pila de combustible de óxido sólido (SOFC) e utiliza bioetanol como combustible. Vantaxe? A diferenza do hidróxeno, este combustible non necesita depósitos de alta presión nin estacións de recheo especiais. SOFC (Solide Oxyde Fuel-Cell) é unha pila de combustible que utiliza a reacción de múltiples combustibles, incluíndo etanol e gas natural, co osíxeno no aire para producir electricidade con alta eficiencia.Cómo funciona?
A pila de combustible e-Bio xera electricidade a través do SOFC (xerador eléctrico) utilizando bioetanol almacenado no vehículo e utiliza o hidróxeno extraído dese combustible mediante un reformador e osíxeno atmosférico, coa reacción electroquímica posterior que produce electricidade para alimentar o vehículo. A diferenza dos sistemas convencionais, a pila de combustible e-Bio ten como fonte de enerxía SOFC (Solide Oxyde Fuel-Cell), o que permite unha maior eficiencia enerxética que permite que o vehículo obteña unha autonomía similar á dos vehículos de gasolina (máis de 600 km).
Ademais, as características características de condución eléctrica habilitadas polo coche con pila de combustible e-Bio, incluíndo unha condución silenciosa, un arranque lineal e unha aceleración rápida, permiten aos usuarios gozar da comodidade dun vehículo 100% eléctrico (VE).
E o bioetanol, de onde vén?
Os combustibles de bioetanol, incluídos os producidos a partir de cana de azucre e millo, están dispoñibles en grandes cantidades nos países asiáticos e en América do Norte e do Sur.A pila de combustible e-Bio, que utiliza bioetanol, pode así proporcionar unha solución de transporte respectuosa co medio ambiente e crear oportunidades. na produción de enerxía rexional, apoiada nas infraestruturas existentes. Co sistema de bioetanol neutralízanse as emisións de CO2 xa que o sistema de crecemento da cana de azucre, co que se produce o biocombustible, permite obter un “Ciclo neutro en carbono”, sen practicamente incremento de CO2.E o custo, será alto?
Afortunadamente non. Os custos de uso deste tipo de vehículos serán similares aos dos actuais vehículos eléctricos. Cun tempo de repostaxe reducido e unha gran potencialidade para xerar electricidade, esta tecnoloxía será idónea para os usuarios que necesiten unha gran autonomía e enerxía, podendo así soportar diferentes tipos de servizos, como a gran distribución.
É a beleza da innovación en estado puro. Cando medio mundo pensaba que a industria ía seguir un certo camiño, anunciando o hidróxeno como combustible do futuro, xurdiu unha nova tecnoloxía capaz de poñelo todo en cuestión. Tempos fantásticos están por diante.