G-Power non necesita presentacións. Todo o mundo sabe o traballo que G-Power é capaz de facer cos vehículos BMW. E nun ano celebrando o seu 30 aniversario, o agasallo de aniversario é incrible...
Os propietarios do BMW M5 Touring E61 poden comezar a fregar as súas "maniciñas" mentres G-Power facía un bolo de aniversario moi especial para celebrar o seu 30 aniversario. Aconsellamos que a túa «lista de desexos» poida sufrir cambios despois do que vas ler.
Pois ben, poderiamos comezar a frase cun anglicismo "prepárate", porque G-Power desbloqueou un nivel de potencia sen precedentes do bloque S85, presente no M5 Touring E61. O M5 Hurricane Touring agora é capaz de alcanzar unha velocidade máxima (limitada) de 362 km/h, con aceleracións de 0 a 100 km/h, en 4,4 segundos. E se iso non che parece nada especial, quédate cos tempos de 0 a 200 km/h de 9,5 s e 25,6 s ata 300 km/h!
Como conseguiu G-Power un negocio tan grande?
A receita non era moi complexa. Para esta versión conmemorativa do 30 aniversario, o M5 Hurricane RR Touring utiliza non un, senón dous (!) compresores volumétricos de tipo centrífugo, reprogramación electrónica e, por suposto, o correcto axuste do escape como só G-Power sabe facer. .
Os resultados son indiscutibles. Os números expresan magnitudes que requiren que o noso cerebro se deteña. É nada máis, nada menos que 820 cabalos de potencia e 790 Nm de par máximo, preparados para satisfacer as nosas máis profundas necesidades de adrenalina.
Para compensar as cousas, G-Power trouxo elementos distintivos ao exterior. Por exemplo, as rodas Silverstone RS son de 20 polgadas e están equipadas con pneumáticos Michelin Pilot Sport que miden 255/35ZR20 na parte dianteira e 285/30ZR20 na parte traseira. G-Power proporcionou dinámicamente ao M5 coilovers totalmente personalizables. Hai tantos axustes de dureza e altura que rivalizan cos do menú dun restaurante chinés.
Para rematar con toda esta parodia incontrolada (ou non...) G-Power optou por equipar o M5 Touring con discos de 396 mm na parte dianteira e 380 mm na parte traseira. As mandíbulas mandan respecto: 6 pistóns na parte dianteira e 4 na parte traseira. Capaz de crear máis de 1 g de forza nas desaceleracións e, se iso non é suficiente, hai un conxunto cerámico opcional, coa promesa de reducir o peso suspendido nun 50%.
No interior, a consigna para a decoración desta edición conmemorativa foi “luxo con refinamento deportivo”. Noutras palabras, unha combinación do mellor coiro e Alcántara combinada con insercións de carbono. Para aqueles que non viven sen tecnoloxía ao seu redor, G-Power dotou ao M5 dun sistema de infoentretemento totalmente Apple, completo con TV, iPads e iMac.
Os prezos deste M5 roldan os 300.000 euros (en Alemaña). Un valor elevado, pero que se traduce nun coche único que che fará esquecer o mundo que te rodea e á familia encantaralle. Ou non…
