A espera foi longa, algúns dirán demasiado..., pero o sucesor da primeira xeración de Honda NSX acaba de ser presentado. Desenvolvida no departamento americano da marca xaponesa, é natural que asistamos á súa presentación no Salón de Detroit.
Caixa de cambios de dobre embrague de 9 velocidades, motor V6 bi-turbo de máis de 550 CV, tres motores eléctricos (dous dedicados ao eixe dianteiro) e outra infinidade de innovacións tecnolóxicas que poderían encher un libro de 100 páxinas. Son só algunhas das premisas do novo Honda NSX, sucesor do modelo que nos anos 90 ensinou dúas ou tres “cousas” aos fabricantes europeos e americanos.
RELACIONADO: Descobre a historia do Honda NSX que desafiou a superioridade dos coches deportivos europeos
Nesta segunda vida do «Ferrari xaponés», o motor V6 bi-turbo aparece asociado a tres motores eléctricos: dous dianteiros, encargados da tracción do respectivo eixe, e un traseiro (montado entre a caixa de cambios e o motor) responsable do motor de combustión auxiliar, dedicado integramente á tracción traseira.
Polo tanto, non existe unha conexión mecánica entre o eixe dianteiro, o motor e o eixe traseiro. A xestión da distribución vectorial do par déixase a un cerebro electrónico que Honda denomina Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive. Confuso pero certamente eficiente.
Honda sabe moi ben o que está en xogo, e despois de anos e anos de espera, os máis amantes da marca non tolerarán os erros. É por iso que o novo NSX vén equipado cun chasis construído integramente cos mellores materiais, utiliza freos con pinzas de seis pistóns (catro nas rodas traseiras) e discos cerámicos-carbo. Entre outros detalles que se desvelarán en breve.
Galería de imaxes completa:
