Mercedes-Benz acaba de conseguir a homologación para o uso dun sistema de condución autónoma de Nivel 3 en Alemaña, converténdose na primeira marca do mundo en recibir esta "autorización".
A aprobación foi realizada pola Autoridade Alemá de Transporte (KBA) e supón, en termos prácticos, que a partir de 2022 a marca Stuttgart xa poderá comercializar a Clase S co sistema Drive Pilot (pero só en Alemaña).
Non obstante, este sistema de condución semiautónomo, que aínda require da presenza e atención do condutor, só está autorizado en escenarios de uso moi concretos: ata 60 km/h e só en determinados tramos da autovía.
Porén, Mercedes-Benz garante que en total hai máis de 13 mil quilómetros de estrada onde se pode activar o Nivel 3, un número que se prevé medrar no futuro.
Como funciona Drive Pilot?
Esta tecnoloxía, actualmente só dispoñible na última xeración de Mercedes-Benz Clase S, dispón de teclas de control no volante, situadas preto de onde están normalmente as empuñaduras, que permiten activar o sistema.
E alí, Drive Pilot é capaz de xestionar por si mesmo a velocidade á que circula o coche, a permanencia no carril e tamén a distancia ata o coche que segue inmediatamente por diante.
Tamén é capaz de realizar unha freada máis forte para evitar accidentes e detectar os coches que están parados no carril, esperando que haxa espazo libre no carril lateral para rodealo.
Para iso, ten unha combinación de LiDAR, radar de longo alcance, cámaras dianteiras e traseiras e datos de navegación para "ver" todo o que che rodea. E incluso conta con micrófonos específicos para detectar sons dos vehículos de emerxencia que se achegan.
Tamén se instalou nos pasos de rodas un sensor de humidade que permite detectar cando a calzada está mollada e adaptar así a velocidade ás características do asfalto.
Cal é o propósito?
Ademais de eliminar a carga de traballo do condutor, Mercedes garante que co Drive Pilot en acción, será posible facer compras en liña durante a viaxe, comunicarse cos amigos ou mesmo ver unha película.Todo dende a pantalla multimedia central do modelo, aínda que moitas destas funcións seguen bloqueadas durante o traxecto sempre que o vehículo non circule con este modo activado.
E se o sistema falla?
Tanto os sistemas de freos como os de dirección contan con varios elementos redundantes que permiten que o coche sexa maniobrable se falla algún sistema.
Noutras palabras, se algo sae mal, o condutor sempre pode entrar e facerse cargo dos mandos da dirección, do acelerador e dos freos.