De súpeto, Alfa Romeo renova as versións QV da súa curta gama, co Giulietta QV e Mito QV destacando novos motores e transmisións, potenciando as prestacións.
Despois da renovación do Alfa Romeo Giulietta nos últimos meses do ano pasado, agora toca actualizar a versión superior, o Giulietta Quadrifoglio Verde, ou QV para amigos. E a maior noticia é ata o teu corazón. Impulsado polo apaixonado 4C, o Giulietta QV recibe o seu motor e transmisión TCT. Lembrando, o 4C estreou a evolución dos 1,75 litros e 4 cilindros da anterior Giulietta QV, utilizando un novo bloque de aluminio en lugar de fundición, reducindo o seu peso nuns 20 kg.
En comparación coa anterior Giulietta QV, é só 5cv máis, que agora ten 240cv a 6000rpm e un par máximo de 340Nm, constante entre 2100rpm e 4000rpm. A transmisión TCT, con dobre embrague, permite alcanzar o 0-100 km/h en só 6,6 segundos, menos 0,2 segundos que o predecesor. Outro coche con pretensións deportivas de prescindir do terceiro pedal.
Para conmemorar o lanzamento da nova Giulietta QV, haberá unha Edición de Lanzamento, precisamente a que se ve nestas primeiras imaxes. Limitado a 500 unidades, trae golosinas como as tapas do alerón traseiro e dos espellos de fibra de carbono e novos spoilers e faldóns laterais en cor negra. As xa emblemáticas rodas de 5 bolas de Alfa Romeo teñen 18 polgadas de longo e presentan un acabado específico en antracita brillante. A paleta está limitada a 3 cores, sendo os coñecidos Alfa Red e Competizione Red (Competition Red) complementando o exclusivo Gris Magnesio mate, como revelan as imaxes.
Polo demais, os QV estándar destacarán da Giulietta máis mundana, comezando polo histórico emblema triangular Quadrifoglio Verde sobre as luces laterais, a óptica frontal escurecida e os acabados antracita brillante nos espellos, a reixa dianteira, as asas das portas e os nichos do modelo. faros antinéboa dianteiras. Outras pistas visuais que indican o extra de músculo do Giulietta QV pódense ver na dobre saída de escape sobredimensionada e no sistema de freado de Brembo e nos discos de 320 mm, coa cor vermella que destaca as mandíbulas.
Tamén no interior hai detalles como o cadro de instrumentos personalizado co logotipo QV. Tamén son novos os asentos, en pel e Alcántara con reposacabezas integrados. O volante é de coiro cunha liña de costuras brancas que contrasta cos tons negros que marcan o interior. A base da caixa de cambios e o freo de man tamén reciben o mesmo tratamento de pel, pero coa liña de costura que varía entre o branco e o verde. Finalmente, o Giulietta QV tamén recibe novas alfombras e pedais de aluminio.
Alfa Romeo aproveitou para repasar tamén o Mito QV. E como ocorre co Giulietta QV, a maior novidade é de natureza mecánica. O motor é o motor sobrealimentado de 1,4 litros de 4 cilindros, con 170 CV a 5500 rpm e 250 Nm a 2500 rpm en modo Sport (230 Nm noutros modos). E, como o seu irmán, xa non hai pedal de embrague. O Mito QV troca a caixa de cambios manual de 6 velocidades polo TCT de 6 velocidades, xa coñecido do Giuletta 1.4 Multiair de 170 cv. Sobre o papel, as vantaxes reflíctense nos consumos e nas emisións, co MiTo QV que anuncia no ciclo combinado só 5,4 l/100 km e 124 g/km de CO2, cifras, respectivamente, un 11% e un 10% inferiores ás do predecesor.
As prestacións non parecen verse afectadas, mellorando lixeiramente o que o predecesor conseguiu coa transmisión manual. Do mesmo xeito que no Giulietta, o uso do TCT permitiu eliminar 0,2 segundos do 0-100 km/h, situándose agora en 7,3 segundos, mantendo a velocidade máxima en 219 km/h.
Visualmente segue unha receita similar á do Giulietta QV: detalles con acabado “queimado”, escape dobre cromado e sistema de freado Brembo, cunha cor vermella que adorna as mandíbulas. No seu interior, recibe o mesmo tipo de personalización que a Giulietta, con varios elementos que reciben coiro e liñas de costura brancas e verdes. Opcionalmente, pódese optar polos asentos Sabelt, co respaldo cuberto de fibra de carbono e o logotipo de Alfa Romeo que aparece en baixo relevo nas superficies recubertas de Alcántara.
No salón de Xenebra tamén se presentará unha nova liña de equipamento, denominada QV Line. Este pack, similar en principio ao S Line de Audi, engade ao nivel Distinctive unha serie de opcións de equipamento exterior e interior que realzan o aspecto deportivo tanto do Mito como do Giulietta, achegándoo ao QV real dispoñible en practicamente todos os modelos. motores en ambas gamas.
Jaguar tamén presentará unha liña de equipamento no Salón do Automóbil de Xenebra, coñéceo aquí.
Sigue o Salón do Automóbil de Xenebra con Ledger Automobile e mantéñase ao tanto de todos os lanzamentos e novidades. Déixanos o teu comentario aquí e nas nosas redes sociais!