Lumma Design deulle ao Range Rover unha sensación máis deportiva, conservando todo o seu carácter aristocrático.
Para que o Range Rover CLR R destacase entre o resto, Lumma Design comezou desenvolvendo un novo kit de carrocería. Con gran parte das pezas de fibra de carbono, este kit de ampliación, dálle ao Range Rover as formas musculosas e a grandeza deportiva que lle falta de serie.
Pero a "maxia da fibra de carbono" non se limita á carrocería, o Range Rover CLR R ten máis toques de fibra de carbono, como: tiradores das portas, reixa dianteira e deflector traseiro e as reixas de refrixeración situadas no capó.
Para complementar a achega estética do Range Rover CLR R, Lumma Design dotouno de exclusivas rodas de 22 polgadas e pneumáticos Vredestein Ultrac Sixty.
En canto á mecánica, o Range Rover elixido para esta inxección de músculo foi a variante diésel máis potente da gama. O bloque SDV8 de 4,4 l con 340 cabalos de potencia e 700 Nm, viu crecer a potencia grazas ao uso do Lumma D-box, un chip de potencia de caixa que permite elevar o nivel de potencia ata os 370 cabalos e os 800 Nm de par máximo.
A través desta caixa de potencia, cunha curva de par mellorada, foi posible atenuar o consumo mixto do Range Rover CLR R, en 0,5l.
A caixa de enerxía custa un expresivo 749 €, pero inclúe a exclusiva tapa do motor de Lumma, en cor vermella, pero en fibra de carbono.
O escape tamén está totalmente personalizado por Lumma Design e conta con 4 puntas, que segundo Lumma, permiten reducir a presión, aumentando así a potencia.
No interior, o Range Rover dá leccións de bo gusto, pero Lumma Design optou por equipar o Range Rover CLR R con acabados de pel totalmente Alcántara e acabados de fibra de carbono no salpicadero.
Unha proposta que dá un carácter deportivo, completamente diferente á versión de serie do Range Rover. É certo que o Range Rover CLR R de Lumma Design non será unha obra mestra do TT, pero dentro da cidade e nas viaxes ao ring, sen dúbida marcará a diferenza.
