McLaren ten moitas novidades na súa fragua. Novidades que farán que os seguidores da marca se fagan auga. Co anuncio do fin da produción do 12C e a afirmación comercial do 650S, McLaren anuncia agora unha variante do P1 centrada nos días en pista. E finalmente a introdución do "bebé" McLaren P13.
Decisións tomadas por McLaren, que culminan en excelentes resultados de vendas, moi por riba das expectativas durante o ano 2013. Coa necesaria folga económica e tras moito traballo de desenvolvemento e maduración dos seus produtos, McLaren aposta agora pola diversificación da súa oferta, co obxectivo de a artillería na competición, que durante anos infravalorou os esforzos da marca inglesa.
PARA NON PERDERTE: Descubre a historia do fundador de Mclaren
Do mesmo xeito que Ferrari, nas súas versións XX -Corse Clienti, McLaren tamén terá en breve unha versión de pista do P1- aínda sen a nomenclatura oficial revelada e de produción limitada. Esta versión máis extrema sen a aprobación da estrada só estará dispoñible para os propietarios do McLaren P1.
Segundo McLaren, este P1 máis radical será máis potente e lixeiro que a versión de estrada, superando os 903 cabalos de potencia do P1.
Nun rexistro máis dirixido ao cliente habitual da marca, aparecerá o P13. Nomeado o ano pasado como o "bebé" McLaren, este modelo establecerase como o modelo de acceso de McLaren. Será o modelo máis económico da marca, cunha configuración máis estilo GT e Roadster, xa que tamén está prevista unha versión «pelo ao vento».
Baseándose no mesmo tipo de construción que os seus irmáns, a fibra de carbono será a materia prima preferida na construción do P13. Para a propulsión, o bloque M383T seguirá facendo os honores da casa. Pero no P13 este motor virá con menos potencia que no 650S, espérase uns 450 cabalos do V8 de 3.8L.
VER TAMÉN: McLaren 650S, mostra todo o seu encanto a 331 km/h
Segundo o CEO de McLaren, Ron Dennis, o P13 será un modelo fundamental para a marca. P13 encárgase de acadar unha produción anual de 4000 unidades. E McLaren non o fai por menos, xa que o P13 dirixirase ao Porsche 911.
Ventos de cambio sopran para a marca británica, que parece que finalmente levantou das cinzas a un período máis propicio. Pero terá McLaren o necesario para rivalizar coa oferta de Porsche no acceso aos coches deportivos e pode o P1 máis radical suplantar ao esperado LaFerrari XX?