Dende 1999 cúmprese a tradición de elixir o motor do ano, con diferentes premios en distintas categorías, moitos candidatos soñan co ouro. Nunha avaliación cada vez máis centrada na eficiencia enerxética dos bloques en competencia, o factor tecnolóxico é cada vez máis determinante nas decisións finais.
Reuníronse 65 xurados da prensa especializada do mundo da automoción, nun amplo abano de 31 nacionalidades. Entre as 12 categorías, farémosche saber os gañadores:
Motor do ano 2015 - Categoría Sub 1L:
O coñecido e gañador do ano pasado repite aquí de novo a fazaña de recoller o debido trofeo, falamos do bloque 1.0 Ecoboost de Ford. Este pequeno bloque, dispoñible nas variantes de 100 e 125 CV, sen contar a versión especial de 140 CV en Fiesta Red and Black Edition, é a culminación de máis de 5 millóns de horas de traballo repartidas entre 200 enxeñeiros. O marcador non pode ser máis expresivo, conseguiu 444 puntos.
Motor do ano 2015 - Categoría 1L -1.4L:
PSA volve ao centro de atención, grazas en gran parte ao último bloque EB Turbo. O pequeno 1,2 l Turbo, dispoñible en variantes de 110 e 130 CV, leva máis de 1,6 millóns de quilómetros de probas en estrada e 25.000 horas nun banco de probas. O grupo PSA non escatimou en custos ao desenvolver a nova familia EB Pure Tech, cun investimento total de 893 millóns de euros repartidos case a partes iguais entre recursos de investigación e desenvolvemento e de produción industrial, gaña esta categoría con 242 puntos.
Motor do ano 2015 - Categoría 1.4 -1.8L:
Ventos de cambio sopran nesta dirección, sobre todo porque os competidores son máis que moitos e todos eles realmente emocionantes polas actuacións que extraen.
O código B38K15T0 diche algo?
O grupo mecánico BMW i8 é o gran triunfador nesta categoría. O turbo bimotor de 1,5 l con só 3 cilindros e 231 cabalos de potencia conseguiu esmagar a competición, cun total de 262 puntos. O dominio no campo da tecnoloxía Efficient Dynamics comeza a facerse valer.
Motor do ano 2015 – Categoría 1.8 – 2.0L:
Nunha categoría sen grandes sorpresas, Mercedes-Benz segue reinando co bloque M133, un 2.0L turbo de 4 cilindros cunha expresiva potencia de 360 cabalos e que, segundo a propia Mercedes-Benz, podería alcanzar os 400 cabalos nun S. versión do A45 AMG. O certo é que moitas empresas de tuning xa son capaces de extraer máis de 400cv mediante a reprogramación. Cun total de 298 puntos, o bloque Mercedes busca o 2o posto a máis de 50 puntos de distancia.
Motor do ano 2015 – Categoría 2.0 – 2.5L:
Outro repetidor, cunha fórmula exitosa, o bloque CEPA/CEPB, recoñecido como o nostálxico turbo de 2,5 l de 5 cilindros 20V, ten 7100 rpm de liña vermella e deu unha gama de potencias para todos os gustos. Desde os modestos 310cv do 1o RS Q3, agora con 367cv, ata os máis eufóricos 408cv e 8000rpm en vermello do Audi Quattro Concept. Este bloque de Audi diezmou a competición con 347 puntos, o 2o posto desta categoría obtivo case a metade da puntuación de 2,5 TFSI.
Motor do ano 2015 - Categoría 2.5 -3.0L:
Unha vez máis BMW mostra de novo por que os 6 cilindros en liña teñen un poder místico que pouca xente entende. O bloque S55 é un gran retorno de BMW aos bloques de 6 cilindros, pero agora con sobrealimentación. O S55 M Power ofrécenos 431 CV de 5500 rpm a 7300 rpm e un par de 550 Nm comeza a 1850 rpm, mantendo constante ata as 5500 rpm. Se fose esta elasticidade a que lle deu a clasificación de 246 puntos, non podería haber un gañador máis xusto nesta categoría.
Categoría 3.0 - 4.0L:
Unha primicia para McLaren, que ve o seu renacemento como marca máis que premiada cun excelente bloque mecánico, estamos a falar do bloque M838T. Responsable de animar todos os modelos McLaren, este V8 bi-turbo de 3,8 litros é unha delicia para os sentidos: os xuíces deron 258 puntos.
Motor do ano 2015 - Categoría 4.0L+:
Sen grandes sorpresas, Ferrari volve levantar o trofeo nesta categoría. Os bloques F136 FB e F136 FL, presentes nos Ferrari 458 Italia e 458 Italia Speciale, forman reis e señores. Este bloque é un dos últimos atmósferas puras e duras que Ferrari produciu nunha configuración en V de 8 cilindros, capaz de sinfonías sensoriais extra próximas ás 9000 rpm: os 295 puntos están totalmente xustificados.
Motor do ano 2015 - Categoría de motor verde (motor ecolóxico):
A competencia foi restrinxida, con só 4 fabricantes nesta clase. O gran triunfador volve ser Tesla co Model S. O modelo eléctrico máis musculoso de todos os que están á venda actualmente segue dando cartas coa súa innovadora plataforma e unha eficiencia enerxética que é a envexa da competencia. Obtivo 239 puntos.
Motor do ano 2015 - Categoría de motor de rendemento:
Ferrari repite unha vez máis a súa fazaña e o bloque F136 nas variantes FB e FL do 458 Italia volve dominar o panorama no que se refire ao rendemento puro e duro. 236 puntos foron suficientes para recoller preferencias.
Motor do ano 2015: nova categoría de motor:
Aquí é onde BMW comeza a establecer un patrón premium. O bloque B38K15T0 do i8 é literalmente o "neno novo no bloque", chega e gaña a categoría de innovación, con 339 puntos.
E por último Motor do ano 2015:
Vai a………………………………… B38K15T0. BMW é o gran vencedor e parabéns, o 1.5l twin power turbo de 3 cilindros que equipa o BMW i8 é o gran vencedor destronando ao 1.0 bloque Ecoboost de Ford. A puntuación fala por si mesma: 274 puntos para o bloque BMW e 267 puntos de honra para o pequeno 1.0 Ecoboost. Non menos importante, está o bronce para PSA co bloque BE Turbo, que obtivo 222 puntos nesta categoría, pasando por diante do bloque Ferrari F136.
Fonte: Ukipme
Estás de acordo coas eleccións? Envíanos os teus comentarios aquí e nas nosas redes sociais.
Asegúrate de seguirnos en Instagram e Twitter