Despois dos sucesivos "renderings" que houbo na rede, sobre un proxecto para o Corvette, desde versións estiradas ata tráilers de "estilo astuto", Callaway decidiu aproveitar a idea e darlle o seu selo persoal.
No pasado, marcas como Aston Martin ou Jaguar foron as únicas que colleron o concepto Shooting Break e o aplicaron aos seus modelos, incluso aos máis deportivos como algúns coupés, pero detrás do concepto había un propósito, os señores das familias nobres. querían ter nos seus deportivos, a capacidade de equipaxe dalgúns salóns para poder levar o seu material de caza. Hoxe en día, o concepto de Shooting Breaks é tan banal como depurado, e se un Mercedes CLS SB dá como resultado un coche bonito e funcional, hai outros nos que dubidamos se fose necesario recorrer a tal estudo de deseño. .
Pero os tempos cambian e os paradigmas tamén. Os grandes construtores parecen estar máis centrados en tomar de novo coches deportivos e aplicarlles o concepto Shooting Break, Ferrari é o último exemplo co seu modelo FF, pero os conceptos que funcionaron ben funcionarán para todos os demais?
Callaway decidiu poñerse mans á obra e a partir de agora acepta encargos do seu novo proxecto, o Callaway Corvette AeroWagon, unha versión máis estilizada do actual Corvette Stingray, que dá como resultado liñas fluídas co resto da carrocería.
Non te sorprendas, pero os prezos desta transformación comezan en 15.000 dólares e a produción só comezará a principios de 2014.
Para os propietarios de Corvette Stingray, Callaway propón engadir un kit de carrocería de fibra de carbono sen pintar. Para que un traballo de pintura coincida co resto da carrocería, Callaway require 1500 $ extra. E así temos o Corvette Stingray, transformado nun Callaway Corvette AeroWagon.
Aínda non se sabe que dimensións adicionais gañará o interior, é dicir, o grande que terá o compartimento de carga deste Callaway Corvette AeroWagon, pero unha cousa é certa, este é outro deses traballos de personalización que se pagan por si mesmos e deixan a dúbida. o aire: vale tantos dólares gastados nun C7 para ter un produto co mesmo concepto que o Ferrari FF? A xulgar polo material, a fibra de carbono extra, máis a man de obra pintada por un total de 16.500 dólares, non parece ter unha mala relación prezo/material, pero atraerá aos fanáticos do concepto aplicado ao Corvette Stingray?
