A quen non lle gustaría ter este fermoso monstro de catro rodas??
Pois non é para todos, este rapaz alemán custará, na súa versión máis entusiasta, nada menos que 341.000€, un valor que lle dará a quen lle compre un motor impoñente. V12 Biturbo (igual que o SL 65 AMG) adeudando algún glorioso 612 cv cun binario máximo de 1000 Nm . (Tamén está dispoñible a versión G 63 AMG, motor V8 de 544 CV).
Pero non teñas medo, porque Mercedes pensou en todo e esta brillante máquina tamén estará dispoñible na súa versión máis “básica”, a G 350 BlueTEC con motor diésel, pola módica cantidade de 137.400 euros, un gran valor pero aínda así. moito máis económico que o "top of the tops", o G 65 AMG.
Pero estamos aquí para falar de cousas serias, e non podemos deixar de eloxiar a Mercedes polo seu brillante traballo neste luxoso todoterreo. Para comezar, este G está equipado cun a transmisión automática AMG Speedshift Plus 7G-Tronic de sete velocidades: si que leches iso, sete velocidades! – que pode prometernos actuacións impresionantes, como é capaz este rapaz alcanzar os 100 km/h nuns fantásticos 5,3 segundos e é capaz de lograr a Velocidade máxima 230 km/h (limitado electronicamente). Agora imaxínate fóra da estrada con este "puro e duro", sen dúbida será un momento de adrenalina inesquecible.
Aínda non se pode vencer competencia máis directa , este é o caso da versión BMW X5 M de 550 cv, que supón apenas 0,6 segundos -100 km/h.
Pero para ter esa potencia, tamén temos que ter consumo, e este bebé terá consumir 17 l/100 km na versión G 65 AMG e 14,8 litros na versión 63, cunhas emisións de CO2 de 397 g/km. A pesar de todo, está equipado con tecnoloxía «start and stop», que permitirá reducir un pouco o consumo.
Con este lanzamento, Mercedes aproveitou para modernizar un pouco este modelo, sen quitarlle en absoluto o cadrado e as liñas impoñentes dos seus inicios, que lle dan un aspecto robusto e non lle quitan o espírito do todoterreo, unha vez máis. contradicindo as novas tendencias.
fóra a continuación destacamos unha nova grella, con só tres barras horizontais (a diferenza das sete habituais), luces diurnas LED e espellos retrovisores con intermitentes integrados. Nas versións AMG, tamén haberá unha nova parrilla do radiador, con molduras dobres, e parachoques ruidosos con grandes tomas de aire, impoñendo un aspecto moi agresivo incluso no estilo AMG. Tamén contará con rodas de 20 polgadas con pinzas de freo en cor vermella, para compoñer o seu estilo elegante.
Dentro , podemos contar cun cadro de instrumentos e consola central totalmente redeseñados, cunhas liñas idénticas ás que coñecemos das novas Clase A e B. A pantalla TFT é tamén unha novidade no cadro de instrumentos, así como unha nova pantalla central que vén. co sistema Command Online (permite o acceso a internet). É un caso de dicir que o monstro se rendeu ás novas tecnoloxías.
O oferta mecánica A Clase G tamén inclúe o G 350 BlueTEC e o G 500, ambos como versión Station, ademais do G 500 como modelo Cabrio, o máis atractivo para aqueles que queiran gozar das estacións máis cálidas sempre con estilo.
A variante máis básica do modelo Station é a versión G 350 BlueTEC , equipado cun motor diésel V6, capaz de entregar 211 CV e 540 Nm de par máximo. O consumo medio anunciado é de 11,2 litros por cen quilómetros. xa o G 500 conta cun motor V8 de gasolina de 5,5 litros, que ofrece unha potencia de 388 CV e un par de 530 Nm, e consume, segundo a marca alemá, unha media de 14,9 litros por cen.
O franxa de prezo A nova xeración da Clase G comeza en 137.400 euros para o G 350 BlueTEC, pasa polos 198.000 euros para o G 63 AMG e remata en 341.000 euros para o potente G 65 AMG. Como vedes hai prezos para todos os gustos, pero non para todas as carteiras, ou se este monstro alemán non fose un mercés impoñente! Pero esa é a vida e quen non teña medios para mercar un, terá o pracer de ver algúns por aí e de poder ver a súa enorme grandeza.
Texto: André Pires