Lonxe de considerarse deficiente, o certo é que o Jaguar XJ6 sempre foi recoñecido máis polo luxo e pola comodidade que polo seu rendemento.
Non obstante, o XJ6 do que falamos hoxe non é, en absoluto, o mesmo que os outros exemplos do modelo británico, pódese definir como un (case) durmiente: esa megabossa do capó non pasa desapercibida en ningún lado.
Para iso é moi útil o enorme V8 "big block" de 8,8 l que vén equipado, que, coa axuda dun sistema de inxección de nitro (tamén coñecido como óxido nitroso), permite gozar duns 1013 CV de potencia.
A transmisión é xestionada por unha transmisión automática Chevrolet de catro velocidades e a potencia envíase, como era de esperar, só ás rodas traseiras.
Jaguar ou Chevrolet Camaro?
Como podes ver facilmente, os cambios a este Jaguar XJ6 foron moito máis alá de simplemente darlle un novo motor xigante.
Houbo cambios estruturais substanciais: a parte dianteira do XJ orixinal, por exemplo, foi cortada e substituída por outra dun Chevrolet Camaro de 1967. De feito, a maioría dos compoñentes proviñan de Chevrolet e Camaro, como a suspensión traseira tomada dun Z28. Para completar todo isto, tamén contamos con amortecedores regulables.
Cunha capota a medida —a bossa resulta da unión de tres pezas metálicas—, un cadro que, segundo o seu propietario, custou 50 mil dólares (preto de 42 mil euros) e un interior onde atopamos feitos a medida. medir manómetros, unha barra antivuelco e asentos dun Jaguar XJS V12, este XJ6 é máis Chevrolet que Jaguar, máis muscle car que un sedán de luxo.
Segundo o seu propietario, este XJ6 é capaz de cubrir 1/4 de milla en só 9,85 segundos (un valor máis típico dos supercoches) e terá un custo próximo aos 100.000 dólares (84.000 euros) para converterse no que é hoxe.