Considerada como o futuro da industria do automóbil, a electrificación está chegando gradualmente a todos os segmentos, incluídos os jeeps puros e duros, como demostra o Jeep Wrangler 4x.
Presentado hai nove meses na súa terra natal, Estados Unidos, e xa dispoñible para encargar no "vello continente", o Wrangler 4xe é o último membro da "ofensiva electrificada" de Jeep que xa conta co Compass 4xe e o Renegade 4xe.
Visualmente non é doado distinguir a versión híbrida enchufable das de só combustión. As diferenzas limítanse á porta de carga, ás rodas específicas (17' e 18'), aos detalles azul eléctrico nos emblemas “Jeep”, “4xe” e “Trail Rated” e, no nivel de equipamento Rubicon, o logotipo que indica a versión azul eléctrico e o logotipo 4x no capó.
No interior, hai un novo cadro de instrumentos cunha pantalla a cor de 7", unha pantalla central de 8,4" compatible con Apple CarPlay e Android Auto, e un monitor de nivel de carga da batería con LED na parte superior do panel.
Respecta os números
No capítulo de mecánica, o Wrangler 4x que imos ter en Europa segue a receita da versión norteamericana. En total, o 4xe vén con tres motores: dous motores-xeradores eléctricos alimentados por un paquete de baterías de 400 V e 17 kWh e un motor de gasolina turbo de catro cilindros de 2,0 l.
O primeiro motor-xerador eléctrico está conectado ao motor de combustión (substitúe ao alternador). Ademais de traballar en sinerxía con el, tamén pode funcionar como xerador de alta tensión. O segundo motor-xerador está integrado na caixa de cambios automática de oito velocidades e ten a función de producir tracción e recuperar enerxía durante a freada.
O resultado final de todo isto é unha potencia máxima combinada de 380 CV (280 kW) e 637 Nm, enviada ás catro rodas a través da mencionada transmisión automática TorqueFlite de oito velocidades.
Todo isto permite que o Jeep Wrangler 4x acelere de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos ao tempo que amosa unha redución de emisións de CO2 de case un 70 % en comparación coa versión de gasolina correspondente. O consumo medio é de 3,5 l/100 km en modo híbrido e anuncia unha autonomía eléctrica de ata 50 km en zonas urbanas.
Falando da autonomía eléctrica e das baterías que a aseguran, estas están "ordenadas" baixo a segunda fila de asentos, o que permitiu manter inalterada a capacidade do maletero con respecto ás versións de combustión (533 litros). Finalmente, a carga pódese realizar en menos de tres horas cun cargador de 7,4 kWh.
A porta de carga aparece ben disfrazada.
En canto aos modos de condución, son exactamente os mesmos que vos presentamos hai nove meses cando se presentou o Wrangler 4xe para Estados Unidos: híbrido, eléctrico e eSave. No campo das habilidades todoterreo, estas quedaron intactas, mesmo coa electrificación.
Cando chega?
Proposto nos niveis de equipamento “Sahara”, “Rubicon” e “80th Anniversary”, o Jeep Wrangler 4x aínda non ten prezos para o mercado nacional. Aínda así, xa está dispoñible para encargar, estando prevista a chegada das primeiras unidades aos concesionarios para xuño.