Presentado hai aproximadamente cinco meses, o novo DS 4 xa se pode encargar en Portugal e xa fomos coñecelo en directo, durante a presentación (estática) do modelo no noso país.
Aínda non o conducimos, pero xa puidemos explorar as súas atrevidas liñas, que o sitúan a medio camiño entre os tradicionais hatchbacks de cinco portas e os “coupés” SUV, e o seu interior, moi sofisticado e cheo de tecnoloxía.
O punto de partida do DS 4 —que os xestores da marca francesa en Portugal cren que ten todo para converterse no novo bestseller de DS Automobiles (actualmente o DS 7 Crossback)— é a plataforma EMP2 redeseñada, a mesma que se atopa no novo Peugeot 308 e no o novo Opel Astra.
Cun ancho de 1,87 m (cos espellos laterais retraídos), o DS 4 é o modelo máis ancho do segmento e isto é claramente visible en directo, sendo este modelo francés que amosa unha forte presenza.
O capó baixo e as rodas que poden chegar a 20" (a versión de entrada vén con rodas de 17"; o resto trae xogos de 19") tamén teñen un impacto moi positivo nas distintas proporcións deste DS 4, que chega ao mercado con a "vista" dirixida aos rivais alemáns: BMW Serie 1, Mercedes-Benz Clase A e Audi A3.
A parte frontal está marcada por unha nova firma luminosa que integra o sistema DS Matrix LED Vision, ao que se engaden 150 luces diurnas LED. De perfil destaca o perfil do teito, que baixa moito sobre o pilar C, e as tiras das portas incorporadas.
Movéndose cara atrás, hai un alerón que axuda a ampliar a liña do teito, unha xanela traseira moi inclinada, un parachoques moi voluminoso e saídas de escape xeométricas con acabado cromado.
luxo francés
No seu interior, na mellor tradición de DS Automobiles, este DS 4 preséntase cunha moi ampla gama de acabados, onde destacan o coiro e a madeira, así como o Alcántara e o carbono forxado das versións Performance Line.
Os asentos dianteiros, con mandos eléctricos e apoio lumbar regulable pneumáticamente, están moi orientados ao confort e contribúen a unha posición de condución moi interesante, que xa puidemos ver en directo.
Na parte traseira, o espazo dispoñible para xeonllos e ombreiros é moi satisfactorio, así como para a cabeza, aínda que este modelo está equipado cun teito panorámico que sempre rouba uns centímetros en altura.
Segundo DS Automobiles, o seu novo modelo está feito cun 94% de materiais reciclables e un 85% de pezas reciclables. Por exemplo, o panel está feito en gran parte de cáñamo, especialmente nas áreas "escondidas".
Pero a primeira vista, e dado que este era un contacto moi rápido e co coche en función de “showroom”, parado, quedamos moi impresionados coa calidade de construción e acabado deste interior, que está en liña coa do premium francés. marca. foise acostumando.
Demasiada tecnoloxía...
En materia de seguridade e tecnoloxía, o DS 4 conta cun sistema de condución semiautónomo Drive Assist 2.0 (nivel 2) que permite, entre outras cousas, adiantamentos semiautónomos e control de crucero con axuste da velocidade en curva.
Outro aspecto destacado é o DS Extended Head-up Display, que crea a ilusión de que a información se proxecta na estrada e non no parabrisas, nunha zona equivalente a unha "pantalla" de 21" que mostra velocidade, alertas de mensaxes, sistemas de asistencia ao condutor, etc. navegación e mesmo a música que estamos escoitando.
No centro, unha pantalla táctil de 10” —co sistema DS Iris— que se pode controlar por voz, xestos ou mediante o DS Smart Touch, un panel táctil situado na consola central. Esta pequena "pantalla" recoñece a función de achegar/reducir o zoom e mesmo é capaz de recoñecer a caligrafía.
Descubre o teu próximo coche
Motores para todos os gustos
A gama comprende tres motores de gasolina - PureTech 130 CV, PureTech 180 CV e PureTech 225 CV - e un bloque BlueHDi Diesel de 130 CV. Todas estas versións están asociadas cunha transmisión automática de oito velocidades.
Na súa versión híbrida enchufable, o DS 4 E-Tense 225 combina un motor de gasolina de catro cilindros PureTech de 180 CV cun motor eléctrico de 110 CV e unha batería de iones de litio de 12,4 kWh para unha autonomía en modo eléctrico ata 55 km (WLTP) .
Nesta versión electrificada, e grazas a 225 CV de potencia combinada e 360 Nm de par máximo, o DS 4 é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos e alcanzar os 233 km/h de velocidade máxima.
Como se organiza a gama en Portugal?
A gama DS 4 no mercado portugués está composta por tres variantes: DS 4, DS 4 CROSS e DS 4 Performance Line, cada unha destas versións podendo asociarse a diferentes niveis de equipamento.
No caso do DS 4, pódese contar con catro niveis de equipamento: BASTILLE +, TROCADERO e RIVOLI, ademais dun lanzamento especial de edición limitada LA PREMIÈRE; O DS 4 CROSS só está dispoñible nos niveis TROCADERO e RIVOLI; Por último, o DS 4 Performance Line, cuxo nome xa fai referencia ao único nivel dispoñible.
O nivel de entrada realízase no nivel de equipamento BASTILLE +, que “ofrece” de serie, llantas de 17”, faros LED, asentos de tecido calefactables, axuda ao aparcamento traseiro, climatizador automático de dúas zonas e pantalla táctil de 10”.
A isto, as versións TROCADERO engaden (de serie) asentos de pel e tea, cámara de visión traseira, DS Extended Head-up Display, DS Iris System e DS Smart Touch, parrilla negra e cromada, escapes cromados, tiradores de portas incrustados, iluminación ambiental interior. (oito cores) e rodas de 19”.
O tope da gama conséguese co nivel de equipamento RIVOLI, que engade (como estándar) asentos de pel, DS Matrix LED Vision, pedais de aluminio, soleiras de aluminio, fiestras insonorizadas e Extended Safety Pack con control de crucero adaptativo.
Liña Performance DS 4
A Performance Line é a versión visualmente máis dinámica do novo DS 4 e destaca polo seu acabado exterior en negro, o Black Pack (DS WINGS, barra entre os faros traseiros, a reixa e o bordo dos cristais laterais) e as rodas específicas MINNEAPOLIS. en negro.
Todo isto ademais dun interior igualmente exclusivo, onde atopamos, entre outras cousas, asentos deportivos en Alcántara, detalles de carbono forxado no volante e costuras en cor contrastada.
DS 4 Cross
DS 4 CROSS
Trátase da versión de carácter máis aventureiro da gama e de imaxe máis robusta, aínda que non presenta ningún cambio no que se refire ao seu chasis (a distancia ao chan é a mesma que as demais versións).
Así, a variante CROSS distínguese de xeito singular polo seu aspecto, xa que conta con barras de teito e molduras das fiestras en cor negro brillante, faldóns laterais con protección de plástico granulado e o logotipo "CROSS" nas portas, parachoques con proteccións en aluminio e exclusivas llantas de 19”. .
DS 4 LA ESTREA
Dispoñible en tres motores (E-TENSE 225, PureTech 180 EAT8 e PureTech 225 EAT8), o DS 4 LA PREMIÈRE é un lanzamento exclusivo de edición limitada, situado na parte superior da gama.
Esta versión marca o debut comercial do modelo e será a primeira que se entregará aos clientes. Só estará dispoñible ata novembro, cando a marca francesa comezará a facer as primeiras entregas do DS 4.
Baseándose no nivel de equipamento RIVOLI, LA PREMIÈRE inclúe un interior de pel OPERA Brown Criollo e varios detalles exteriores en negro brillante. Destaca o logotipo orixinal “1”, exclusivo de LA PREMIÈRE.
Esta edición limitada está dispoñible en dúas cores, Crystal Pearl e Lacquered Grey, este último con tiradores de portas incorporados na mesma cor que a carrocería.
E os prezos?
| Versión | Motorización | poder (CV) | Emisións de CO2 (g/km) | Prezo |
|---|---|---|---|---|
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Bastille+ | Gasolina | 130 | 136 | 30.000 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Bastille + | Diesel | 130 | 126 | 33.800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Performance Line | Gasolina | 130 | 135 | 33.000 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Performance Line | Gasolina | 180 | 147 | 35.500 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Performance Line | Diesel | 130 | 126 | 36 800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero | Gasolina | 130 | 135 | 35 200 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero | Gasolina | 180 | 146 | 37.700 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero | Diesel | 130 | 126 | 39.000 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero CROSS | Gasolina | 130 | 136 | 35.900 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero CROSS | Gasolina | 180 | 147 | 38 400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero CROSS | Diesel | 130 | 126 | 39.700 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli | Gasolina | 130 | 135 | 38 600 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli | Gasolina | 180 | 147 | 41 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli | Gasolina | 225 | 149 | 43 700 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli | Diesel | 130 | 126 | 42 400 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli CROSS | Gasolina | 130 | 136 | 39.300 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli CROSS | Gasolina | 180 | 148 | 41 800 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli CROSS | Gasolina | 225 | 149 | 44.400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli CROSS | Diesel | 130 | 127 | 43 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 La Première | Gasolina | 180 | 147 | 46 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 La Première | Gasolina | 225 | 148 | 48.700 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Bastille+ | PHEV | 225 | 30 | 38 500 € |
| Liña Performance DS 4 E-TENSE 225 | PHEV | 225 | 30 | 41.500 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero | PHEV | 225 | 30 | 43 700 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero CROSS | PHEV | 225 | 29 | 44.400 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli | PHEV | 225 | 30 | 47 100 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli CROSS | PHEV | 225 | 29 | 47 800 € |
| DS 4 E-TENSE 225 La Première | PHEV | 225 | 30 | 51.000 € |