O Fiat 500 foi unha verdadeira historia de éxito. Tal éxito que os 500 orixinais xa derivaron outros modelos: 500X, 500L, 500C e 500 Abarth.
Un éxito que Fiat non puido repetir na última xeración de Fiat Punto. A crise financeira mundial (que estalou en 2008) e a baixa rendibilidade do segmento en Europa (altos volumes, pero marxes baixas), impulsou a Sergio Marchionne, ex-director xeral de FCA, a aprazar o seu sucesor e, finalmente, a decidir non substituír. en todo - polas razóns de rendibilidade mencionadas.
Daquela foi unha decisión polémica e tamén histórica, xa que sacou a Fiat dun segmento de mercado que representou, durante a maior parte da súa existencia, a esencia da marca, a súa principal fonte de ingresos e tamén os seus maiores éxitos. Lea o noso especial sobre o final do Fiat Punto.
E se a resposta fose un Fiat 127 moderno?
Mike Manley, o recén nomeado CEO do Grupo FCA, é o único que pode revertir a decisión de Marchionne. Se é así, teremos que esperar e ver.
Se o plan presentado en xuño pasado permanece inalterado, veremos novas xeracións do Fiat Panda e do Fiat 500 a finais da década. Confírmase que o Fiat 500 terá unha nova derivación, a 500 Giardiniera —a furgoneta Fiat 500, en alusión á Giardiniera orixinal, dos anos 60.
A hipótese máis probable é que o 500 Giardiniera representará o regreso de Fiat ao segmento B. Isto, se o 500 Giardiniera segue o exemplo do Mini, no que o Clubman é moito máis grande e pertence a un segmento superior ao Mini de tres portas. .
Aínda así, despois de ver estas imaxes do moderno Fiat 127, non estabas de humor para ver un Fiat 127 na estrada?
Sería o regreso dun dos iconos da marca. A mesma fórmula que o 500 e o 124 Spider, agora aplicada ao Fiat 127.
Unha cousa é certa, este render tivo tal impacto que ata Lapo Elkann, herdeiro de Gianni Agnelli (antigo CEO do Grupo Fiat e un dos propietarios do imperio da marca), publicou unha mensaxe no seu Facebook para felicitar a David Obendorfer, autor destes conceptos.
