Despois dun longo período de xestación (o primeiro prototipo foi presentado hai case dous anos no Salón do Automóbil de Xenebra), o 508 Peugeot Sport Engineered foi finalmente desvelado, xusto cando a marca gala celebra o seu 210 aniversario.
Como xa sabiamos, o Peugeot de produción máis potente xamais preséntase cun motor híbrido enchufable, con todo, coa revelación oficial foi unha sorpresa: ademais de estar dispoñible en formato hatchback, tamén estará dispoñible o 508 Peugeot Sport Engineered. como van!
Segundo Peugeot, o novo 508 Peugeot Sport Engineered “inventa os códigos dun novo rendemento, un rendemento responsable”, un concepto que a marca denomina Neo-Performance.
A imaxe de marca deste novo concepto son as tres garras "Kryptonita" que son, ao mesmo tempo, unha referencia á nova identidade de Peugeot Sport, a sinatura luminosa dos outros Peugeot e a herdanza da marca.
"Buried" parece significar GTi, polo menos a xulgar polas declaracións realizadas por un dos directivos da marca durante a presentación do 508 Peugeot Sport Engineered.
Estética en altura
Estéticamente, a versión de produción difire pouco dos prototipos cuxas fotos tivemos a oportunidade de ver ao longo de case dous anos.
Subscríbete ao noso boletín
Así, no exterior temos un aspecto máis musculoso, froito da menor distancia ao chan e dos carrís ampliados en 24 mm na parte dianteira e en 12 mm na parte traseira. Na parte dianteira, destaca o novo parachoques e a reixa pulida. Na parte traseira, temos dúas saídas de escape negras con tratamento electrolítico e un difusor central negro brillante.
Tamén no exterior destacan as rodas de 20” con pneumáticos Michelin Pilot Sport 4S que “esconden” discos de freo dianteiro de 380 mm de diámetro e pinzas fixas de catro pistóns e o detalle das tres garras “Kryptonita”.
En canto ás cores, o 508 Peugeot Sport Engineered está dispoñible en: Gris Selenio específico, Negro Perla Nera e Branco Perla.
Este é o selo distintivo dos novos deportivos Peugeot.
No seu interior, atopamos de novo as tres garras "Kryptonita", rematamos con dobre pespunte en gris Tramontane e Kryptonita e asentos deportivos cubertos cunha mestura de coiro, malla 3D e Alcántara.
No capítulo de conectividade e entretemento temos de serie o sistema de audio FOCAL Hi-fi, un head-up display 100% dixital e unha pantalla central HD de 10”.
Os números do 508 Peugeot Sport Engineered
Como ben sabedes, o 508 Peugeot Sport Engineered utiliza un motor híbrido enchufable para asumirse como o modelo de produción máis potente da marca Sochaux.
Para ocupar o lugar que ata agora ocupaba o 3008 Hybrid4, o 508 Peugeot Sport Engineered “alberga” un 1.6 l de catro cilindros turboalimentado con dous motores eléctricos, un montado na parte dianteira (na transmisión automática de oito velocidades) e o outro no traseira.
Do motor de combustión temos 200 CV a 6000 rpm e 300 Nm a 3000 rpm. Da parte do motor eléctrico dianteiro recibimos 110 CV (81 kW) a 2500 rpm e 320 Nm entre 500 e 2500 rpm. Finalmente, o motor eléctrico traseiro produce 113 CV (83 kW) a 14.000 rpm e 166 entre 0 e 4760 rpm.
O resultado final son 360 CV e 520 Nm de potencia combinada . En canto á transmisión, esta encárgase dunha caixa de cambios automática de oito velocidades e, como xa se notará pola presenza dun motor eléctrico no eixe traseiro, o 508 Peugeot Sport Engineered dispón de tracción integral.
Todo isto permite o Peugeot de produción máis potente de sempre alcanzar os 100 km/h en 5,2 s, pasar de 80 a 120 km/h en 3 s e acadar 250 km/h de velocidade máxima (limitado electrónicamente).
A alimentación dos motores eléctricos é unha batería con 11,5 kWh de capacidade e 117 kW de potencia que permite a autonomía en modo 100% eléctrico de 42 km (ciclo WLTP). En canto á carga, leva menos de 7 horas nun enchufe doméstico normal; 4h nunha toma reforzada de 16 amperios e menos de 2h nunha Wall Box de 32 amperios.
Por último, no capítulo de consumos e emisións, Peugeot anuncia valores de 2,03 l/100 km e 46 g/km de CO2.
E os modos de condución?
En total, o 508 Peugeot Sport Engineered ten cinco modos de condución: eléctrico; confort; Híbrido; Sport e 4x4.
O modo “Eléctrico” permite circular en modo 100% eléctrico e ata 140 km/h; o modo "Híbrido" selecciona automaticamente a propulsión térmica ou eléctrica, centrándose no consumo; en canto ao modo "Confort", funciona igual que o modo "Híbrido", pero ten unha amortiguación máis suave para aumentar o confort.
No modo "Sport" gozamos dos 360 CV completos, ademais, este modo tamén actúa sobre a dirección, a amortiguación, a resposta do acelerador e fai que o motor térmico garanta a carga da batería para que sempre estea dispoñible a máxima potencia. Finalmente, o modo "4WD" céntrase, como o nome indica, en garantir a máxima tracción posible.
Ademais destes modos de condución, o máis deportivo do Peugeot 508 tamén conta cunha amortiguación variable, que se regula en tres modos: Confort; Híbrido e Deporte.
Cando chega?
Producido na fábrica de Peugeot en Mulhouse, Francia, o 508 Peugeot Sport Engineered estará dispoñible para encargar, dependendo do mercado, a partir de mediados de outubro.
Polo momento, non se coñecen os seus prezos, nin se sabe se o mercado nacional será un dos primeiros nos que estará dispoñible o Peugeot de produción máis potente que xamais estará dispoñible.