O Opel Mokka X que está a piques de saír de escena foi todo un éxito en Europa (moito menos en Portugal por pagar a Clase 2 nas peaxes, situación que só se corrixiu en 2019, coa reformulación da lei), mesmo porque ten opción de sistema 4×4, importante nos países do norte de Europa. Pero tamén por ter “irmáns” Buick (Encore), en Norteamérica e China, e Chevrolet (Tracker), en Brasil.
A nova xeración perde a "X" converténdose, simplemente, en Opel Mokka e xa non se fai sobre a base técnica dun coche de General Motors para comezar a "descender" dunha plataforma do Grupo PSA.
Por este motivo, xa non ten tracción integral, o que a converteu nunha proposta única, ou moi próxima, no segmento dos SUV compactos en Europa e que lle valeu moitas vendas neste continente. Pero en PSA só parcial (de momento) ou totalmente (no futuro) os modelos eléctricos poden ter tracción nas catro rodas.
100%... PSA
Non obstante, para os mercados do sur de Europa, esta non é unha cuestión relevante. O novo Opel Mokka sentarase sobre a base rodante do DS 3 Crossback, que leva no mercado desde o ano pasado con motores de combustión e versión 100% eléctrica (E-Tense).
Karsten Bohle, enxeñeiro responsable do desenvolvemento dinámico do novo Mokka explícame que “hai moitas ganas de ver o coche saír ao mercado porque entre o seu baixo peso, dimensións compactas e chasis ben afinado, a adherencia á estrada é realmente sobresaliente. . . E iso mesmo fai que o traballo final do refinamento dinámico sexa divertido e nin sequera se noten as longas horas ao volante cada novo día".
Subscríbete ao noso boletín
A base rodante é entón a plataforma "multi-enerxética". CMP (Common Modular Platform) do Grupo PSA, que pode funcionar con diferentes tipos de propulsión. No caso da versión 100% eléctrica, o Mokka-e de 1,5 t moverase grazas a un motor eléctrico cunha potencia máxima de 136 CV e 260 nm e a súa batería de 50 kWh debería garantir unha autonomía de máis de 300 km.
En contraste co que ocorre co DS 3 Crossback E-Tense, non debería ter a súa velocidade máxima limitada a 150 km/h, porque iso afectaría moito o seu uso nas "apuradas" autoestradas alemás (autopistas). A recarga debería levar cinco horas nun wallbox cunha potencia de 11 kWh, mentres que nun punto de carga de 100 kWh será posible cargar o 80 % en só media hora.
As versións de gasolina e diésel serán moito máis lixeiras (non máis de 1200 kg), pero tamén máis lentas en aceleración e recuperación de velocidade. A nova plataforma, e tamén os enxeñeiros de Opel, permitiron que o novo Mokka perda uns 120 kg de peso en comparación co seu predecesor.
A gama de motores é coñecida neste segmento no Grupo PSA, é dicir, tres cilindros de gasolina 1.2 Turbo e catro cilindros de 1.5 Turbo Diesel, con potencias desde os 100 CV ata os 160 CV, en conxunto con manual de seis velocidades ou automático de oito velocidades. velocidades das caixas de cambios, algo no que os modelos do consorcio francés seguen sendo únicos neste segmento.
GT X Influencia Experimental
En canto ao deseño, haberá poucas semellanzas co modelo francés, tanto por dentro como por fóra, estando moito máis preto do que coñecemos no recente Corsa. Mantivéronse algúns detalles, por outra banda, do concept car GT X Experimental.
Na lista de equipamentos opcionais figurarán contidos avanzados como faros de matriz LED, sistema de navegación en tempo real, asistentes de condución, asentos eléctricos e acceso ao coche a través dun smartphone, que o propietario do Mokka tamén pode utilizar para habilitar (de xeito remoto a través dun aplicación) para que un amigo ou familiar conduza o seu coche.
Novo Opel Mokka, cando chega?
Cando chegue ao noso mercado a principios de 2021, o prezo de entrada debería comezar lixeiramente por debaixo dos 25 000 euros. , como ocorreu na xeración anterior, pero a versión máis interesante para Portugal será o 1.2 Turbo, de tres cilindros e 100 CV, a mesma potencia que o 1.4 substituído, que, con todo, era un coche máis pesado, con peores prestacións e máis. residuos..
O equipo de Razão Automóvel continuará en liña, as 24 horas do día, durante o brote de COVID-19. Seguir as recomendacións da Dirección Xeral de Sanidade, evitar desprazamentos innecesarios. Xuntos poderemos superar esta difícil fase.