O foguete de peto está morto, viva o foguete de peto? Nesta viaxe inexorable do coche á súa electrificación, Alpine, CUPRA, Peugeot, Abarth e MINI prepáranse para reinventar o deportivo compacto, que intercambiará octanos por electróns.
Aínda quedan foguetes de peto no mercado (pero cada vez son menos) e este ano mesmo vimos enriquecerse este nicho coa chegada do excelente Hyundai i20 N, pero o destino destes pequenos e rebeldes modelos de octano parece estar marcado, por vixencia da normativa contra as emisións — é cuestión de (poucos) anos antes de que teñan que abandonar a escena.
Porén, entre bastidores da industria do automóbil, xa se está a preparar unha nova e inédita xeración de foguetes de peto, que serán un "animal" ben diferente ao que coñecíamos ata agora.
Iso é porque teremos que esquecernos dos foguetes de peto de gasolina que tanto coñecemos e amamos, que fan ruído ao esmagar o acelerador, que traen de serie “pops and bangs” e teñen tres pedais para maior. interacción e control.
A nova "especie" que ocupará o seu lugar será 100% eléctrica e 100% máis... fácil. Rendemento máis accesible, linealidade absoluta na súa entrega, sen interrupcións ineficaces para cambiar as relacións. Pero "meteranse baixo a pel" como algúns dos foguetes de peto de hoxe e do pasado? Dentro duns anos saberemos.
O máis parecido que temos hoxe a esta realidade futura é a MINI Cooper SE , a versión eléctrica do coñecido MINI que, con 135 kW ou 184 CV, xa garante unhas cifras respectables, como acreditan os 7.3 nos 0-100 km/h e que vén cun chasis á altura, o que lle dá o a actitude dinámica máis aguda de todos os pequenos eléctricos que están á venda hoxe.
Cunha nova xeración do clásico MINI de tres portas prevista para 2023, as expectativas son altas para as variantes máis deportivas e, espérase, que permitan unha autonomía superior: só 233 km no modelo actual.
Resposta francesa
Están previstas máis propostas para este nicho e a primeira que deberiamos saber probablemente sexa a Peugeot 208 PSE , con rumores apuntando tamén ao ano 2023 para a súa presentación, coincidindo co restyling do exitoso modelo francés.
Xa existe un e-208, con 100 kW ou 136 CV de potencia e unha batería de 50 kWh, pero a expectativa é que o futuro 208 PSE (Peugeot Sport Engineered) sume máis potencia para garantir un maior rendemento.
Polo momento só hai rumores sobre cantos cabalos máis, ou mellor dito quilovatios, traerá. Segundo Car Magazine, o futuro 208 PSE chegará con 125 kW de potencia ou 170 CV. Un engadido modesto, pero que debería garantir sete segundos ou algo menos no clásico 0-100 km/h. Como referencia, o e-208 fai 8.1s.
A batería debería manterse en 50 kWh, debido ás limitacións físicas da plataforma CMP, que se traducirá nunha autonomía de 300 km ou algo máis.
Pero a maior expectativa será no que respecta ao chasis. Se o 508 PSE, o primeiro Peugeot Sport Engineered que se estrea, é un indicio do que podemos atopar no futuro 208 PSE, hai esperanza para este foguete de peto 100% eléctrico.
No ano seguinte, en 2024, deberíamos coñecer quen será o seu maior rival potencial, o alpino baseado no futuro Renault 5 eléctrico. Aínda sen un nome definitivo, xa sabemos que o futuro foguete eléctrico de peto de Alpine terá maior "potencia de lume".
Se o Renault 5 eléctrico terá 100 kW de potencia (136 CV), o Alpine montará o mesmo motor eléctrico que o novo Mégane E-Tech Electric, de 160 kW (217 CV), que debería garantir un tempo no 0-100. km/h por debaixo dos seis segundos.
Contará co motor dun Mégane eléctrico, pero é pouco probable que utilice a batería de 60 kWh que o equipa e que garante máis de 450 km de autonomía. O máis probable é que utilice a batería de 52 kWh, a máis grande prevista para o Renault 5 eléctrico, e que debería garantir uns 400 quilómetros de autonomía.
Do mesmo xeito que o Peugeot 208 PSE, o Alpine tamén será unha tracción dianteira, na mellor tradición de hot hatch ou, neste grupo específico, foguete de peto. E debería ser un forte contraste para o Renault Sport que marcaron as últimas décadas a este nivel.
Os italianos tamén preparan foguetes de peto "envelenados" eléctricamente
Saíndo de Francia e baixando cara ao sur, en Italia, 2024 tamén será o ano no que coñeceremos o primeiro escorpión eléctrico do Abarth.
Pouco ou nada se sabe sobre o futuro foguete eléctrico italiano de peto, pero supoñamos que probablemente será unha versión "envelenada" do novo Fiat 500 eléctrico. O coche urbano eléctrico vén equipado cun motor de 87 kW (118 CV), que permite 9 segundos a 0-100 km/h; cremos que superará ese valor en Abarth. Queda por ver por canto.
Hoxe aínda podemos mercar os Abarth 595 e 695 equipados cun 1.4 Turbo cheo de potencia e carácter e, a pesar das súas moitas limitacións, como descubrimos na nosa última proba de foguetes de peto da marca Scorpion, é difícil resistir os encantos deste. proposta. O novo escorpión eléctrico será igual de encantador?
rebelde español
Por último, pero non menos importante, veremos a versión de produción de 2025 CUPRA UrbanRebel , o exuberante concepto presentado hai case un mes no Salón do Automóbil de Múnic.
Intenta visualizar o concepto sen os esaxerados accesorios aerodinámicos e obteremos unha imaxe de preto do que será a futura versión de produción do modelo.
A versión de produción do UrbanRebel formará parte dunha nova xeración de modelos eléctricos compactos do Grupo Volkswagen, que utilizará unha versión máis curta e simplificada do MEB, para facelos máis asequibles.
Tamén contará con tracción dianteira e, segundo parece, o CUPRA UrbanRebel estará equipado cun motor eléctrico de 170 kW ou 231 CV, o que o sitúa en liña co Alpine en canto a prestacións.
Pouco ou nada máis se sabe do futuro foguete eléctrico de peto español, pero, curiosamente, temos unha idea de canto vai custar, a pesar de estar a case catro anos de distancia.
A nova proposta de CUPRA 100% eléctrica, que se situará por debaixo do novo Born, presentará un prezo 5000 euros superior ao anunciado para o futuro Volkswagen na mesma base, anticipado polo concepto ID. A vida.
Noutras palabras, a futura versión de produción de UrbanRebel debería partir dos 25 mil euros, aínda que este prezo non é a versión máis deportiva do futuro modelo.