O Peugeot 2008 é un dos SUV compactos máis vendidos en Europa, pero para manter ese status, ou incluso, quen sabe, ameazar o liderado do archirrival Renault Captur —tamén coñece a nova xeración este ano— non pode renunciar. .
E mirando estas primeiras imaxes, Peugeot non deixou os seus créditos a outros: do mesmo xeito que o novo 208 supón un gran salto adiante respecto ao seu predecesor, o novo 2008 reinventa-se con novas proporcións -máis longas, máis anchas e máis baixas- e moito máis. estilo expresivo.
Parece ser o resultado dunha noite tórrida entre o 3008 e o novo 208, engadindo novos detalles e adoptando unha postura moito máis dinámica, incluso agresiva, distanciándose bastante da primeira xeración: aquí está, sen dúbida, máis revolución que tímida evolución...
Afortunadamente, as novidades non paran co novo aspecto, co novo Peugeot 2008 achegando máis e novos argumentos ao segmento supercompetitivo dos SUV compactos. Imos coñecelos...
máis grande, moito máis grande
Baseado no CMP , plataforma estreada polo DS 3 Crossback e utilizada tamén polos novos 208 e Opel Corsa, o novo Peugeot 2008 medra en todas as direccións agás en altura (-3 cm, situándose en 1,54 m). E non medra moi pouco: a lonxitude aumenta de 15 cm a 4,30 m, a distancia entre eixes crece de 7 cm a 2,60 m e o ancho é agora de 1,77 m, máis 3 cm.
Unhas dimensións que o sitúan moito máis preto do segmento superior, medida necesaria para garantir espazo para o futuro 1008 , que será o crossover máis pequeno da marca do león, cunha lonxitude duns 4 m, e que deberíamos descubrir quizais mesmo en 2020 —se se confirman os rumores...
Como era de esperar, as maiores dimensións exteriores reflíctense no interior con Peugeot queixándose o 2008 como o máis amplo dos modelos baseados no CMP . Noutras palabras, promete o mellor dos dous mundos; un estilo dinámico e distinto, pero sen sacrificar o papel de (xa non tan) pequeno familiar, todo o contrario: o maleteiro, por exemplo, deu un salto de case 100 l na súa capacidade, alcanzando o 434 l.
Gasolina, diésel e... eléctrico
O Peugeot 2008 replica a mesma diversidade de motores que o 208, cando vén con tres motores de gasolina, dous motores diésel e tamén unha variante 100% eléctrica, chamada e-2008.
Para a gasolina só atopamos un bloque, o tricilindrico 1.2 PureTech , en tres niveis de potencia: 100 CV, 130 CV e 155 CV, este último exclusivo do GT 2008. Situación case idéntica para os motores diésel, onde o bloque 1.5 BlueHDi vén en dúas variantes, con 100 CV e 130 CV.
Tamén hai dúas emisións dispoñibles. Co 1.2 PureTech 100, 1.2 PureTech 130 e 1.5 BlueHDi 100 está asociada unha transmisión manual de seis velocidades; sendo a segunda opción a transmisión automática de oito velocidades (EAT8), asociada ao 1.2 PureTech 130, 1.2 PureTech 155 e 1.5 BlueHDi 130.
No que respecta ao e-2008, a pesar de ser sen precedentes, as especificacións non son nada novo, xa que son exactamente as mesmas que vimos no e-208, o Corsa-e e tamén no DS 3 Crossback E-TENSE.
É dicir, o motor eléctrico cobra o mesmo 136 CV e 260 Nm , e a capacidade da batería (8 anos de garantía ou 160 000 km para unha operación superior ao 70%) mantén os mesmos 50 kWh. A autonomía é de 310 km, 30 km menos que o e-208, xustificado pola diferenza de tamaño e masa entre os dous vehículos.
Peugeot e-2008
e-2008, tratamento especial
Esta é a especificidade do e-2008, o que significa que conta e integra un conxunto de características e servizos que non atopamos en 2008 cun motor de combustión.
O e-2008, ao igual que o e-208, promete altos niveis de confort térmico, incluíndo un motor de 5 kW, bomba de calor, asentos calefactables (dependendo da versión), todo iso sen comprometer a autonomía da batería. Entre as funcionalidades, permite, por exemplo, quentar a batería mentres se está a cargar, optimizando o seu funcionamento en condicións de moito frío, cunha carga que se pode programar a distancia a través dunha aplicación para smartphone.
e-2008 tamén ofrece un conxunto de servizos adicionais, como Carga fácil — instalación dun Wallbox na casa ou no traballo e pase de acceso ás 85.000 estacións Free2Move (propiedade de PSA) —, e o Move fácil — ferramenta para planificar e organizar viaxes longas a través dos Servizos Free2Move, propoñendo as mellores rutas tendo en conta a autonomía, localización de puntos de recarga, entre outros.
i-Cockpit 3D
O interior segue o exterior, como un dos máis expresivos e distinguidos que podemos atopar no sector, e xa é unha das imaxes marcas de Peugeot.
Peugeot e-2008
O novo Peugeot 2008 integra a última versión do i-Cockpit, o i-Cockpit 3D , estreada polo novo 208. Mantén moitas das características que xa coñecíamos doutros Peugeot —volante pequeno e cadro de instrumentos en posición elevada— sendo a novidade o novo cadro de instrumentos dixital. Isto pasa a ser 3D, proxectando información coma se dun holograma se tratase, clasificando a información segundo a súa importancia, achegándoa ou alonxándoa da nosa mirada.
Como no 208, o sistema de infoentretemento consta dunha pantalla táctil de ata 10″, apoiada por teclas de acceso directo. Entre as diversas funcións, podemos atopar un sistema de navegación 3D de TomTom, MirrorLink, Apple CarPlay e Android Auto.
Arsenal tecnolóxico
Drive Assist con control de crucero adaptativo con función Stop&Go cando se asocia co EAT8, e o sistema de aviso de saída de carril, achegan o novo Peugeot 2008 á condución semiautónoma. Non queda aí, co menú que inclúe asistente de aparcamento, altas automáticas, entre outros.
No seu interior tamén podemos atopar carga por indución de smartphones e ata catro portos USB, dous na parte frontal, un deles USB-C, e dous na parte traseira.
Cando chega?
A presentación oficial terá lugar a finais deste ano, comezando as vendas a finais de 2019 nalgúns mercados. En Portugal, con todo, haberá que esperar ao primeiro trimestre de 2020 — prezos e data de comercialización máis precisa só máis tarde.