Dedicada á produción de motores (especialmente diésel) durante moitos anos, a alemá Deutz AG presenta agora o seu primeiro motor de hidróxeno, o TCG 7.8 H2.
Con seis cilindros en liña, este baséase nun motor existente de Deutz AG e funciona como calquera outro motor de combustión interna. A diferenza é que esta combustión conséguese "queimando" hidróxeno en lugar de gasolina ou gasóleo.
Se lembras, non é a primeira vez que informamos sobre un motor de combustión que utiliza hidróxeno como combustible. Este ano Toyota aliñou un Corolla con motor de hidróxeno nas 24 Horas NAPAC Fuji Super TEC, con éxito, por certo, cando conseguiron completar a carreira.
Segundo Deutz AG, este motor pode ter o mesmo uso que os demais motores da marca, podendo ser utilizado en tractores, maquinaria de construción, camións, trens ou como xerador. Non obstante, ante a deficiente rede de abastecemento de hidróxeno, a empresa alemá pretende inicialmente o seu uso como xerador ou en trens.
Case listo para a produción
Despois de impresionar nas probas de "laboratorio", o TCG 7.8 H2 prepárase para entrar nunha nova fase en 2022: a das probas no mundo real. Para iso, Deutz AG asociouse cunha empresa alemá que o utilizará como xerador de enerxía en equipos estacionarios a partir de principios do próximo ano.
O obxectivo deste proxecto piloto é mostrar a viabilidade do uso diario do motor que entrega un total de 200 kW (272 CV) de potencia e que a compañía alemá pretende lanzar ao mercado xa en 2024.
Segundo Deutz AG, este motor cumpre "todos os criterios definidos pola UE para clasificar un motor como cero emisións de CO2".
Aínda no TCG 7.8 H2, o director executivo de Deutz AG, Frank Hiller, dixo: Xa fabricamos motores "limpos" e altamente eficientes. Agora estamos dando o seguinte paso: o noso motor de hidróxeno está listo para o mercado. Isto supón un fito importante que axudará a contribuír a acadar os obxectivos climáticos de París”.