Con máis de 300 mil unidades vendidas desde 2016, o SEAT Ateca é un grave caso de éxito dentro da marca española e para que siga así, o SUV recibiu unha merecida actualización.
Agora, sendo un restyling, a “receita” adoptada por SEAT tivo un aspecto refrescante, onde o novo tramo dianteiro (que adoptou o “aire familiar” inaugurado por Tarraco) concentra as maiores diferenzas, pero aínda quedan novos faros e para traseira. choques.
Nova é a letra adoptada para identificar o modelo, do mesmo xeito que nova é a versión que estamos a probar chamada Xperience, cunha inspiración máis aventureira.
O resultado final é, na miña opinión, positivo. Se houbo un ámbito no que considerei que o aspecto ben equipado do Ateca tiña marxe de progreso, foi o tramo dianteiro e debo recoñecer que esta nova fronte “queda ben”.
coma ti
No interior, cómpre máis atención para descubrir o que cambiou. A principal novidade é o novo cadro de instrumentos dixital de 10,25” e o sistema de infoentretemento revisado.
Subscríbete ao noso boletín
Outra novidade é o aumento da calidade percibida. Xa robusto antes do restyling, o habitáculo do Ateca viu aumentar a percepción de calidade como consecuencia do uso de novos materiais e dunha decoración bicolor no cadro de mandos que utiliza insercións cuxa calidade é evidente.
A calidade percibida a bordo do Ateca aumentou como consecuencia do uso de novos materiais.
Tamén é novo o volante. Ademais de ofrecer un bo agarre e un tamaño adecuado, teño que eloxiar os seus controis, que son fáciles e intuitivos de usar.
Finalmente, gustaríame "agradecer" a SEAT por non ter ofrecido ao Ateca algúns mandos de climatización táctiles como fixo Volkswagen co Tiguan. Mantivéronse os controis físicos e as súas vantaxes no ámbito da ergonomía son evidentes cando nos poñemos ao volante.
Nun equipo que gaña, non se move
Conocido como un dos mellores SUV de gama media no que se refire ao comportamento dinámico, o SEAT Ateca segue fiel a estes pergamiños despois do restyling.
A dirección segue sendo precisa, directa e comunicativa, o chasis está ben calibrado e todo o conxunto consegue un bo compromiso entre confort e manexo. Todo isto fai que o Ateca sexa un dos SUV máis divertidos para conducir cando se conduce só, ao tempo que segue transmitindo seguridade durante a marcha, con reaccións previsibles cando levamos á familia.
O motor, o 1.5 TSI de gasolina de 150 CV e 250 Nm, está apoiado pola ben escalada e rápida caixa de cambios DSG de sete velocidades. Semella un camaleón, adaptándose moi ben aos diferentes estilos de condución e aos catro modos de condución.
En modo “Eco”, intercambia certa vivacidade e resposta rápida do acelerador (sen volverse letárgico) por unha maior economía, permitindo unhas medias de 5,7 l/100 km. No modo "Normal" esfórzase (e consegue) conciliar o mellor de ambos mundos.
O maleteiro segue ofrecendo 510 litros de capacidade.
No modo "Sport", que tamén actúa sobre a dirección, facéndoa máis pesada, o 1.5 TSI comeza a responder con máis e agradable vivacidade, contando para iso coa acción da caixa DSG que se mantén máis tempo nunha relación, cambiando de relación ao unha maior velocidade do motor, o que lle permite facer adiantamentos con facilidade.
Neste modo, o consumo reséntese un pouco, pero non demasiado, cunha media que rolda os 7-7,5 l/100 km, un valor máis que aceptable tendo en conta que estamos a falar dun SUV coñecido con motor de gasolina.
É o coche axeitado para min?
O SEAT Ateca non era un deses modelos que "desesperaban" por un restyling. Non obstante, o seu éxito e a renovación da gama SEAT ameazaron con facer o seu aspecto “canso” e non acorde co resto de modelos da marca española, polo que foi renovada.
O resultado desta renovación foi un modelo que mantivo intactas as súas calidades —desde o comportamento interesante ata as aptitudes familiares— e viu reforzada a súa imaxe e suavizando algúns bordos.
A oferta tecnolóxica aumentou (aínda que a unidade probada renunciou á sempre benvida cámara traseira), actualizouse o aspecto e, sobre todo, mellorou a calidade percibida a bordo.
Todo iso fai do SEAT Ateca a personificación da máxima que di “nun equipo que gaña non te moves”, ou neste caso, “non te moves moito”. Reforzada nalgúns detalles, Ateca segue sendo así unha das propostas máis equilibradas do segmento e, sen dúbida, unha opción a ter en conta.