Como xa acontecera co Renault Kadjar, a marca francesa propietaria de Dacia, volveu ter que realizar modificacións técnicas nun dos seus modelos específicamente para o mercado doméstico. Unha vez máis, pola lei de clasificación dos turismos nas estradas portuguesas.
A vítima máis recente foi a nova Dacia Duster , que como prometera a marca, será de clase 1 nas estradas - polo menos na versión de tracción dianteira. Unha clasificación que só foi posible grazas a modificacións técnicas non especificadas xa pola marca franco-romana.
Lembra que no caso do Renault Kadjar, estes cambios incluíron a adopción dunha suspensión multibrazo no eixe traseiro —a partir da versión de tracción total— suficiente para elevar o peso bruto por riba dos 2300 kg, permitindo clasificalo como Clase 1. .
A presentación nacional do modelo terá lugar no mes de xuño, polo que está previsto que nesa data comece a comercialización do Dacia Duster —que foi un éxito de vendas en todos os mercados—. Razão Automóvel estará alí para traervos todo sobre o Duster "nacional".
O novo Dacia Duster
Aínda que se basea no predecesor, os cambios son profundos. Estruturalmente máis ríxido e cun deseño exterior revisado, o interior é onde vemos as maiores diferenzas, non só cun aspecto máis agradable, senón tamén cunha ergonomía revisada e unha calidade de construción superior.
SÍGUENOS EN YOUTUBE Subscríbete á nosa canle
No capítulo de motores, aínda que aínda non se estrearon os destinados ao noso país, lévanse da anterior xeración. É dicir, o 1,2 TCe (125 CV) en gasolina e o 1,5 dCi (90 e/ou 110 CV) en diésel, deben seguir sendo os piares da gama.