Cando escoitamos o nome de Manhart, pensamos automaticamente en modelos BMW modificados, cun aspecto máis musculoso e agresivo en consonancia cun número moito maior de cabalos baixo o capó. Pero as últimas novidades deste preparador alemán baséanse nun modelo de "competición", o Mercedes-AMG E 63 S.
nomeada Manhattan ER 800 , esta “súper berlina” comeza a destacar pola decoración exterior, que combina negro e dourado, unha combinación que xa é unha especie de tradición nos modelos transformados por este preparador.
Nas imaxes é fácil ver que esta versión está baseada no pre-lifting do E 63 S, pero todas as melloras mecánicas pódense aplicar ao modelo renovado que apareceu a mediados de 2020. Despois de todo, o "corazón" non ten cambiado; segue sendo un V8 bi-turbo de 4.0 litros.
De serie, este motor produce 612 CV de potencia e 850 Nm de par máximo, que se envían ás catro rodas mediante unha transmisión automática AMG Speedshift de dobre embrague de nove velocidades e o sistema de tracción integral 4MATIC+.
Son números impresionantes, pero Manhart quería máis. E grazas a dous novos turbos, unha nova admisión de fibra de carbono, un novo sistema de escape e unha nova Unidade de Control do Motor, esta empresa alemá conseguiu "tirar" 809 CV e uns incribles 1070 Nm ao bloque de oito cilindros en V.
Para facer fronte a este aumento de potencia e forza, Manhart mellorou aínda máis o sistema de freada mediante discos dianteiros de carbono-cerámica e reduciu a distancia ao chan en 20 ou 30 mm.
Pero todo isto vén, por suposto, cun prezo asociado. E está lonxe de ser barato. Só o kit de prestacións do motor custa 17.999 euros e a admisión de carbono engade 4.630 euros.
O sistema de escape custa 8499 euros, aos que se engaden 2899 euros para os baixantes e 700 euros para as puntas de carbono ou cerámica.
Para que unha imaxe coincida, é necesario "gastar" 8200 euros adicionais para as rodas de 21" (neumáticos 255/30 ZR21 diante e 295/25 ZR21 traseiro), 999 euros para os gráficos dourados, 595 euros polo acabado negro da calandra dianteira e 355 € pola suspensión rebaixada.
Paga a pena? Ben... Manhart só fará cinco unidades do ER 800, así que imaxinemos que non faltarán partes interesadas.