Aínda que a película de 2006 "The Fast and the Furious: Tokyo Drift" ("Furious Speed – Tokyo Connection" en Portugal) centrouse na cultura JDM (Japanese Domestic Market), o protagonista deste artigo é un Chevrolet Monte 1971 moi estadounidense Carlos .
A primeira carreira que vemos está lonxe da realidade xaponesa onde se desenvolve a maior parte da película, sendo o concurso entre dous... puros "músculos" americanos: o Dodge Viper SRT-10 de 2003 e un clásico Chevrolet Monte Carlo de 1971.
Aínda que nunca ten un paso discreto pola película, o “Chevy” Monte Carlo esconde un gran segredo baixo o seu gran capó, en forma de V8 de 9,4 litros de capacidade xigante, segredo que agora desvelou Craig Lieberman, consultor técnico das tres primeiras películas da saga Furious Speed.
Pero, antes de pasar ás cifras concretas deste motor que supera cómodamente os 9.000 centímetros cúbicos, expliquemos por que escolleron este aparentemente modesto Montecarlo en lugar dun Camaro ou un Dodge Challenger máis valorados e “pulidos”.
Ten todo que ver co protagonista, Sean Boswell, interpretado polo actor Lucas Black, o dono do coche da película.
Un adolescente sen moitos medios, pero capaz de construír e modificar o seu propio coche e Montecarlo, máis accesible que outros grandes nomes do mundo do “muscle car”, resulta unha opción máis crible, como aclara Craig Lieberman no vídeo. .
(Case) Un motor de camión nun coche "pequeno".
Pero a pesar do aspecto desgastado e aparentemente inacabado, Monte Carlo era un verdadeiro monstro, que estaba equipado cun dos "gran bloque" de GM.
Na película pódense ver os números “632” enriba dun dos bancos de cilindros, unha referencia á súa capacidade en polgadas cúbicas (ci). Convertendo este valor a centímetros cúbicos, obtemos 10 356 cm3.
Segundo Lieberman, con todo, a capacidade real deste V8 era de 572 ci, o equivalente a 9373 cm3 máis "modesto", que, redondeado para arriba, dá 9,4 l de capacidade. Por curiosidade, o "pequeno bloque" máis coñecido que equipa, por exemplo, o Chevrolet Corvette, a pesar do seu nome, ten 6,2 l de capacidade.
É dicir, aínda sabendo que o Dodge Viper do “buck” rival do protagonista chega cun V10 xigante de 8,3 l de capacidade orixinal, o Monte Carlo supera en máis de 1000 cm3 que, polo menos, en “potencia de fogo” faino. un rival crible do máis recente Viper.
Lieberman tamén di que con gasolina normal, este Monte Carlo de 1971 era capaz de producir 790 hp moi saudables, e con gasolina de carreiras, a potencia ascendeu a 811 hp; en comparación, o Viper tiña algo máis de 500 hp.
Dado que os motores V8 de "gran bloque" como este se compran a propósito ("motor de caixa") para usar en coches convertidos, cabería esperar que o enorme V8 tampouco fose totalmente orixinal. Por exemplo, o carburador, si, aínda é o carburador, é un Holley 1050 e o sistema de escape tamén é específico de Hooker.
Inicialmente eran 11
Como é habitual nestas películas, construíronse varias unidades Chevrolet Monte Carlo. O exasesor técnico revela que, para a gravación desta escena, utilizáronse 11 coches -a maioría sen o 9.4 V8, e algúns deles só se utilizaron para algunhas "acrobacias" concretas-, ao haber "sobrevivido", ao parecer, cinco modelos.
Un dos "heroe-cars", co "big-block", está en posesión de Universal Studios, co outro Montecarlo usado en acrobacias espallados polo mundo, en mans de coleccionistas e afeccionados ao "Speed". saga "Enfadado".