Normalmente é o LS7 V8 de GM, ou outras variantes de Small Block, o que toma o lugar doutros motores. No caso deste Chevrolet Corvette Z06 que trae o LS7 V8 como "equipo estándar", foi este o que se trocou e pronto por un dos seis máis famosos da liña "made in Japan".
En lugar do atmosférico V8 de 7,0 l de capacidade, que entrega 512 CV a 6300 rpm e 637 Nm de par a 4800 rpm, atopamos o 2JZ-GTE, que se fixo famoso baixo o capó do emblemático Toyota Supra (A80). ).
Non é a primeira vez que vemos colocar un 2JZ-GTE no coche máis improbable, pero aínda non é tan común.
Ver esta publicação no Instagram
Para "abrazar" estas novas funcións, o motor xaponés foi o obxectivo dalgunhas melloras, comezando a utilizar un turbo Precision 6870 capaz de aumentar 20 psi e unha ECU MoTeC M130. O resultado final son 680 CV extraídos dos seis en liña . Curiosamente, a transmisión é a que vén de serie o Corvette Z06, todo grazas a un traballo de "cortar e coser".
O Chevrolet Corvette Z06 2JZ-GTE
Creado pola empresa con sede en Emiratos Árabes Unidos RSG High Performance Center, este Chevrolet Corvette Z06 é propiedade do "piloto" de BMX Abdulla Alhosani.
Subscríbete ao noso boletín
A pesar dos profundos cambios mecánicos, o Corvette Z06 parece inalterado en canto a estética, o que dificulta moito a quen se atope con el detectar este cambio de motor inusual.
É dicir, só é complicado ata que o condutor decide acelerar, porque nese momento o típico ruxido do V8 non se fará oír e axiña revelará que algo estraño está pasando con este Corvette.
Se cres que esta transformación é unha herexía, como xa comentamos, non é a primeira vez que o 2JZ-GTE do Supra substitúe os motores “de pedigree”, xa que foi elixido para ocupar o lugar do V12 dun Ferrari 456 ou o motor utilizado polo BMW M3 (E46).