Presentado ao mundo no Salón de Los Ángeles de 2019, o Complemento Toyota RAV4 , o RAV4 máis potente de sempre, chega ao mercado portugués e promete non pasar desapercibido.
A variante híbrida enchufable do SUV máis vendido do mundo ten unha potencia máxima combinada de 306 CV e promete unha autonomía de ciclo urbano (WLTP) que ascende a 98 km (75 km nun ciclo combinado WLTP).
Diogo Teixeira xa o puxo a proba noutro vídeo da nosa canle de YouTube e cóntanos todo o que hai que saber sobre este modelo, que en Portugal terá prezos a partir dos 54.900 euros.
Impresionante autonomía eléctrica
Coñecido a miúdo como o "talón de Aquiles" dos modelos híbridos enchufables, a autonomía eléctrica é un dos maiores activos deste novo Toyota RAV4 Plug-in.
Equipado cunha batería de 18,1 kWh, este híbrido enchufable xaponés é capaz de percorrer ata 75 km (ciclo WLTP) sen "consumir" gasolina, unha cifra que pode chegar aos 98 km nun ciclo urbano.
E se esta é unha tarxeta de visita moi forte, que pasa coa potencia máxima de máis de 300 CV? Esta cifra (306 CV) conséguese grazas ao "matrimonio" entre dous motores eléctricos —un de 134 kW (o dianteiro) e outro de 40 kW (o traseiro)— e un motor de gasolina de catro cilindros con 2,5 l de capacidade que funciona no ciclo Atkinson e produce 185 hp (a 6000 rpm).
E dos consumos?
Toyota anuncia unhas medias de só 2 l/100 km e unhas emisións de CO2 de 22 g/km. Pero, por suposto, estes números varían dependendo do uso e modo de funcionamento do sistema motor.
Están dispoñibles catro modos de funcionamento diferentes: Modo EV (modo 100% eléctrico e o que se usa por defecto), Modo HV (modo híbrido adoptado cando se esgota a autonomía eléctrica ou a elección do condutor), Modo Auto HV/EV (xestiona o automático entre modo híbrido e eléctrico) e Modo de carga (axuda a recargar a carga da batería).
Ademais destes catro modos, hai tres niveis de condución distintos: Eco, Normal e Sport, todos eles compatibles cos distintos modos de funcionamento do sistema híbrido enchufable.
Como esta é unha proposta de tracción total, tamén está dispoñible un modo Trail adicional, optimizado para esas aventuras todoterreo.
Falando de batería...
A batería do Toyota RAV4 Plug-in está montada debaixo do chan do maleteiro (o chan levantouse 35 mm), polo que en comparación cun RAV4 híbrido (convencional), a capacidade de carga baixou de 580 litros a 520 litros.
A instalación da batería baixo o maletero notouse no espazo dispoñible.
E esta é realmente unha das maiores diferenzas deste Plug-in RAV4 cos seus “irmáns”, xa que só destaca visualmente pola porta de carga e a posibilidade de equipar rodas de 19’’, aínda que veña con “zapatos” como estándar.” con rodas de 18″.
Canto custa?
Como se mencionou anteriormente, o novo Toyota RAV4 Plug-in chegará a Portugal cuns prezos a partir dos 54.900 euros. Porén, a versión probada por Diogo, o Lounge, é a máis equipada que se venderá en Portugal e tamén a máis cara: parte dos 61.990 euros.
