Se hai unha marca profundamente asociada aos motores de combustión, esa marca é Ferrari. Quizais por iso o seu CEO, Louis Camilleri, dixo nunha recente reunión de investidores que non pode imaxinar un Ferrari totalmente eléctrico.
Ademais de dicir que non cre que a marca Cavallino Rampante nunca abandone os motores de combustión, Camilleri tamén parece escéptico sobre o potencial comercial dos futuros Ferrari eléctricos nun futuro próximo.
Camilleri afirmou que non cre que as vendas de modelos 100% eléctricos representen o 50% das vendas totais de Ferrari, polo menos mentres este "viva".
Que hai nos plans?
Aínda que un Ferrari totalmente eléctrico non parece estar nos plans inmediatos, iso non significa que a marca italiana estea "de volta á" electrificación.
Subscríbete ao noso boletín
Non só coñecemos o seu primeiro modelo electrificado, o LaFerrari, senón que o seu actual tope de gama, o SF90 Stradale, tamén é un modelo híbrido enchufable, que combina un V8 4.0 biturbo con tres motores eléctricos. E hai promesas de máis híbridos nun futuro próximo e, ademais, hai rumores de que Ferrari tamén traballará nun motor V6 híbrido.
En canto a un modelo 100% eléctrico, a certeza é moito menor. Segundo Camilleri, a chegada dun Ferrari 100% eléctrico nunca terá lugar antes de 2025 polo menos: Ferrari revelou algunhas patentes para un vehículo eléctrico a principios deste ano, pero sen indicar un modelo futuro.
Sentíronse os efectos da pandemia
Como vos contamos, as declaracións de Louis Camilleri xurdiron nunha reunión con investidores de Ferrari para presentar os resultados financeiros da marca italiana.
Así, ademais das dúbidas sobre o futuro de Ferrari, exclusivamente eléctrico ou non, soubo que os ingresos baixaron un 3% ata os 888 millóns de euros polos efectos da pandemia de Covid-19 e as posteriores paralizacións da produción.
Aínda así, Ferrari viu un aumento do 6,4% no terceiro trimestre do ano (ata os 330 millóns de euros), grazas en gran medida a que este trimestre a marca retomou totalmente a produción.
En canto ao futuro, o director de mercadotecnia, Enrico Galliera, espera que o novo Ferrari Roma sexa capaz de cativar a unha franxa de clientes que actualmente compran todoterreos e pretenden utilizar o seu coche a diario. Segundo Enrico Galliera, a maioría destes clientes non optan por un Ferrari “porque non saben o divertido que é conducir un dos nosos modelos. Queremos reducir as barreiras cun coche menos intimidante".
