Recentemente sábese que Richard "Hamster" Hammond abrirá un novo negocio de restauración de coches clásicos que chamará "The Smallest Cog".
O novo obradoiro de restauración tamén formará parte dunha nova serie na canle Discovery+ chamada "O obradoiro de Richard Hammond", pero a pesar da máis que probable fama -e con sorte, éxito...- a súa empresa terá que financiar a nova empresa, Hammond viuse obrigado. vender algunhas copias da súa colección privada:
A ironía de vender os seus vehículos clásicos para financiar o seu negocio de restauración de vehículos clásicos non lle escapou ao coñecido presentador.
Richard Hammond"A ironía de que investira no meu novo negocio de restauración de coches clásicos vendendo algúns coches da miña propia colección clásica non me pasou por alto. O valor sentimental, pero axudará a financiar futuros desenvolvementos comerciais e a devolverlle vida a outros vehículos clásicos".
En total, venderanse oito vehículos —tres coches e cinco motocicletas— que serán poxados o 1 de agosto por Silverstone Auctions, durante o evento “The Classic Sale at Silverstone”, que terá lugar no circuíto homónimo.
Entre os modelos clásicos de catro rodas que poxará Richard Hammond, non pode haber máis variados: Bentley S2 de 1959, Porsche 911 T de 1969 e o último Lotus Esprit Sport 350 de 1999.
Bentley S2
O Bentley S2 de 1959 xa coñeceu a cinco propietarios, entre eles Richard Hammond, que non desaproveitou a oportunidade de "tirarlle o brillo" ao modelo aristocrático. Silverstone Auctions di que a carrocería foi reconstruída recentemente e a caixa de cambios automática substituída hai dous anos. Ten algo máis de 101 mil quilómetros no odómetro.
É un modelo significativo por ser o primeiro en estrear o V8 Serie L, un motor que non saíu de produción ata 2020, 41 anos despois da súa presentación (non só no Bentley S2, senón tamén no Rolls-Royce Silver). Cloud II e Phantom). Con 6230 cm3, o V8 era todo de aluminio e representaba un aumento significativo de rendemento en comparación co seu predecesor, que viña equipado cun seis cilindros en liña máis medidos.
Porsche 911 T
O Porsche 911 T de 1969 foi dos primeiros en beneficiarse da capacidade aumentada do seis planos ata os 2,2 l —a potencia pasou de 110 a 125 hp—, así como dunha distancia entre eixes aumentada de 57 mm (agora 2268 mm) a favor dunha maior dinámica. .
Esta unidade en particular ten un volante á esquerda, foi entregada orixinalmente en California e ten algo máis de 90.000 quilómetros, o que Richard Hammond cre que é xenuíno, dado o excelente estado de conservación desta unidade. A "T" de Touring foi o trampolín para a crecente familia de versións do 911 despois de que o 912 fose retirado.
Lotus Esprit Sport 350
Finalmente, o Lotus Esprit Sport 350 de 1999 pódese considerar un clásico do futuro. Este é o exemplar número 5 dun total de 48 unidades Sport 350 construídas e con el vén un certificado de procedencia de Lotus. Ten aproximadamente 76 mil quilómetros e un cigüeñal plano V8 bi-turbo de 3,5 l e 355 CV que foi reconstruído nos últimos anos.
Un dos Esprits máis exclusivos de sempre, o Sport 350 estaba baseado no V8 GT, pero era 85 kg máis lixeiro e trouxo varias melloras no chasis. Desde discos AP Racing máis grandes ata novos amortiguadores e resortes, así como unha barra estabilizadora máis grosa. Acabado das rodas OZ Crono en magnesio.
Ademais dos tres coches, Richard Hammond tamén se despedirá de cinco das súas motocicletas: Sunbeam Model 2 de 1927, Velocette KSS Mk1 de 1932, Kawasaki Z900 A4 de 1976, Moto Guzzi Le Mans Mk1 de 1977 e, finalmente, unha recente Norton Dominator 961 Street Limited Edition, 2019, que destaca por ser a unidade número 50 de 50 fabricadas.
Ao parecer, Richard Hammond non parará aquí, e xa está previsto vender algúns dos seus clásicos este ano, que inclúe, por exemplo, un Ford RS200.
Fonte: Drivetribe, Silverstone Auctions.