O Jeep Grand Cherokee é un dos vehículos todoterreo máis famosos do mundo. Sempre que chega un novo modelo, o mundo do automóbil recorre a Detroit, Michigan, durante máis que uns minutos para coñecer de preto a nova xeración.
E nesta ocasión, por primeira vez na súa historia —o primeiro foi lanzado en 1992— o Jeep Grand Cherokee estará dispoñible en dúas carrocerías, con distintas distancias entre eixes.
O sen precedentes Grand Cherokee L, o maior dos dous, chega no segundo trimestre do ano. Cunha distancia entre eixes de 3,09 m, está dispoñible con tres filas de asentos, con seis ou sete asentos, e así non só ataca a competencia de luxo do seu país de orixe, onde preto de 3/4 das vendas do segmento do país corresponden a versións. con tres filas de asentos, pero tamén de Europa e Asia.
Onde se produce?
O Grand Cherokee de quinta xeración seguirase producindo na planta de ensamblaxe de Jefferson North, onde sempre se produciu, pero tamén se producirá no novo complexo de Mack Avenue, tanto na versión de dúas filas de asentos como na flamante. 4xe, versión electrificada, con ambas fábricas situadas en Detroit, Michigan.
É certo que Jeep, pero hai cambios significativos
O deseño do novo Grand Cherokee é típicamente Jeep e normalmente Grand Cherokee, destacando a influencia do novo e aínda máis grande Grand Wagoneer, con formas e proporcións asertivas e coñecidas, especialmente nesta versión L de tamaño completo sen precedentes que antes.
O Jeep Grand Cherokee non só cambiou significativamente no exterior, senón tamén no interior: o SUV norteamericano aparece nun nivel completamente diferente ao dos seus predecesores. Como é típico no segmento, hai instrumentos animados (pantalla de 10,3″), unha pantalla central de ata 10,1″ e un número sorprendentemente grande de botóns e interruptores táctiles por encima e por debaixo da pantalla central para funcións individuais.
Un pouco máis abaixo, aínda na consola central, non só podemos seleccionar a relación de transmisión automática mediante un mando rotativo, senón tamén os distintos modos de condución, ou axustar a suspensión neumática opcional.
Máis luxo e tecnoloxía
Anuncáronse catro niveis de equipamento (para os EUA), Laredo, Limited, Overland e Summit. Nos niveis superiores destacan os asentos que, ademais de estar revestidos de pel, están regulados eléctricamente, ofrecen masaxe e están calefactados e ventilados.
O Grand Cherokee L Summit tamén mima aos pasaxeiros traseiros non só coa súa longa distancia entre eixes e as súas portas de apertura especialmente amplas, senón tamén con asentos individuais (as chamadas cadeiras de capitán) e unha consola central que os separa, con varias características.
Probablemente un punto de referencia: o Grand Cherokee distribúe un total dunha ducia de portos USB (tipo A e C) pola cabina. Tamén hai aire acondicionado automático de catro zonas con axustes individuais para os pasaxeiros da primeira e da segunda fila. As ventilacións da segunda e terceira filas están integradas no revestimento dos piares B e C.
Os pais de nenos pequenos, en particular, estarán encantados: o sistema de infoentretemento pode mostrar a imaxe da cámara no asento traseiro, se é necesario. Ademais, a pantalla tamén se pode dividir en dous, polos asentos para nenos individuais. Tamén podemos contar con luces infravermellas (que rodean a cámara) entre a segunda e a terceira fila, capaces de iluminar o habitáculo, cambiando automaticamente entre os modos día e noite.
Christian Meunier, presidente global de Jeep"Se queremos redeseñar un vehículo todoterreno popular como o Jeep Grand Cherokee, debemos guiar cada decisión no legado de case 30 anos como gran condutor. O deseño icónico de Jeep, ao tempo que respondemos ao desexo dos nosos clientes de Unha terceira fila de asentos, o Grand Cherokee L distinguiuse tradicionalmente no seu segmento e establece o estándar en canto a eficiencia, rendemento e luxo. , innova en termos de versatilidade e funcionalidade".
O espazo non falta. As dimensións aumentadas do Grand Cherokee L (máis de cinco metros de lonxitude) garanten unha cabina espazos tanto para os pasaxeiros como para a carga. O volume de carga é de 1328 l detrás da segunda fila de asentos; a terceira fila de asentos está dividida 50:50 e podemos dobrala. Abatir os asentos da segunda fila crea unha zona de carga plana cun volume de 2396 litros.
É un Jeep, polo que as capacidades fóra da estrada importan
En contraste coa maioría dos seus competidores, o Jeep Grand Cherokee L concede moita importancia ás súas capacidades todoterreno, non só querendo impresionar na estrada. A pesar de derivar de Giorgio, o mesmo que o Alfa Romeo Stelvio e o Giulia —prometendo unha maior competencia en asfalto—, a nova xeración do Grand Cherokee ofrece tres sistemas de tracción ás catro rodas diferentes, dependendo das versións ou opcións seleccionadas:
- Quadra-Trac I — Sistema AWD (tracción total) que envía automaticamente potencia ao eixe dianteiro cando detecta falta de tracción;
- Quadra-Trac II: sistema 4WD (tracción ás catro rodas) cunha caixa de transferencia de dúas velocidades;
- Quadra-Drive II — Sistema 4WD con diferencial traseiro electrónico autoblocante.
Por primeira vez, ambos os sistemas 4WD poden desconectar o eixe dianteiro cando non se necesitan dous eixes motrices, contribuíndo a reducir o consumo de combustible. No mesmo sentido, hai un maior uso do aluminio (capó e portón traseiro, por exemplo) e dos aceiros de alta resistencia, para manter a masa deste vasto todoterreo en valores razoables.
Tamén conta cunha suspensión neumática opcional que pode variar a distancia ao chan en máis de dez centímetros, segundo as necesidades. Se superar un obstáculo fóra da estrada, elevándoo; ou para unha menor resistencia aerodinámica na autoestrada, rebaixándoa.
Cando chega?
Polo momento non sabemos cando e se chegará a Europa o Grand Cherokee L -a versión de cinco prazas, que se presentará na segunda metade do ano, seguramente chegará-, nin sabemos de que motores formarán parte. da gama europea ou, en particular, da gama nacional.
En EEUU, o novo Grand Cherokee L chegará aos concesionarios no segundo trimestre do ano, con dous motores de gasolina, xa coñecidos do actual Grand Cherokee: o 3.6 V6 Pentastar de 294 CV e o 5.7 V8 Hemi de 362 CV, capaces de para desactivar un dos dous bancos de cilindros. No "vello continente", o foco estará certamente na prometida versión híbrida 4xe.
