Aquel neno, como podes supoñer, chamábase Guilherme. É o mesmo que agora escribe estas liñas e que ten o dobre de idade. O dobre?! Isto soa tan mal...
Non estou só nisto, non? Cóntame que ti tamén rebentaches meses de vida aferrado á saga Gran Turismo. Lembreime de compartir isto aquí en relación co lanzamento do novo Gran Turismo Sport − se nos visitas diariamente, xa debes notar que a saga aínda goza de boa saúde e é recomendable. Descubra máis aquí neste contido patrocinado.
"Oh papá cómprame alí Gran Turismo Sport". Se o meu fillo nunca mo pregunta así, sentirei que fallei... Gústame pensar que a estas alturas hai máis nenos (e non só...) que se funden na fin de semana, agarrados á consola, coma se houbese. xa non había obrigas na vida.
Daquela non había...
Se a memoria non me falla, aínda era un estudante excelente naquela época; nalgún lugar do ano 12, debido á apretada axenda do finalista, as cousas cambiaron un pouco e as notas caeron en picado. As miñas preocupacións reducíanse en manter as notas nun bo nivel e pouco máis.
Ademais, loitaba todos os días, sobre todo nas vacacións, por recadar cartos en Gran Turismo. Non sempre foi doado, ata gastei moitos créditos empurrando ao extremo coches que non valían nin un centavo.
Ah... vou mercar un Honda Jazz e equipar o motor ata a última parte só porque podo. #viveràlarga
Ata que descubrín o Suzuki Pikes Peak Shield. Daquela non tiña nin idea do que era un Suzuki Shield, nin do que era Pikes Peak nin de quen era Nobuhiro 'Monster' Tajima, pero chamoume a atención o enorme alerón traseiro.
Recordo a primeira vez que premei o X (acelerador): "ben, isto é moi rápido"! A partir dese momento comecei a gañar todas as carreiras e campionatos. Descubrir o Suzuki Pikes Peak Shield foi o meu Euromillones dixital.
Grazas a Suzuki Shield nunca volvín ter ningún problema de diñeiro en Gran Turismo. Foi unha festa de preparacións e compras absurdas.
Pero xa que estamos aquí, permítanme lembrarlles as especificacións técnicas da «bestia». Motor V6 biturbo de 2,5 litros con case 1000 CV, caixa de cambios secuencial de seis velocidades, tracción integral e só 800 kg de peso. Non é de estrañar que gañou todo e todos.
Teño que agradecer
Hai dous xogos que contribuíron moito a que hoxe sexa un piloto moi superior á media. Noto isto cando son capaz de explorar coches coma este e este en camiño.
Un deses xogos era Gran Turismo, o outro TOCA 2 de Codemasters. Case me esquecín de Colin McRae Rally: imperdoable. Tiven a sorte de medrar cando os videoxogos comezaron a simular a realidade. Unha evolución enorme tendo en conta que uns anos antes xogaba a Mario Kart.
Recordo a primeira vez que conectei o volante a unha consola. O meu primeiro volante xa tiña forza, freo de man e cambio de marchas. Custaba 25 contos (125 euros) nunha tenda de Pinhal Novo. Ben gastado!
hoxe é outro mundo
Aínda non probei o novo Gran Turismo Sport. Pero teño curiosidade por saber como funciona a historia das lentes virtuais. Xa me parece un vello falando, pero a verdade é que perdín un pouco o tren dos xogos.
Gráficos en alta definición, lentes virtuais, volantes altamente realistas, consolas cunhas especificacións que fan envexar a moitos ordenadores... en definitiva, un mundo novo. Confeso que despois de tantos anos lonxe dos simuladores, teño medo de "agarrar" de novo a adicción. Aquí en Razão Automóvel o especialista en simuladores é Diogo Teixeira.
Cando o intente de novo, contarei como foi. Unha cousa é certa... neste mundo onde a gasolina é cada vez máis cara, as consolas, a pesar de non ser baratas, parecen cada vez máis un bo negocio.
