Foi no Salón de Guangzhou, China, que o GAC ENO.146 , denominación que é unha referencia directa ao seu coeficiente de resistencia aerodinámica (un valor adimensional que serve para cuantificar a resistencia dun obxecto ao atravesar un fluído, como o aire ou a auga, e que se pode sinalar como Cx, Cd ou Cz). ) de só 0,146. Que baixo é?
Algúns exemplos para referencia.
- Tesla Model 3 — Cx = 0,23
- Fiat 500 — Cx = 0,32
- BMW i8 — Cx = 0,26
- Porsche Cayenne — Cx = 0,34
- Bugatti Chiron — Cx = 0,39
O vehículo de produción que máis se achegou a este valor foi o Volkswagen XL1 (limitado), cun Cx = 0,18. No eido dos conceptos, e deixando fóra algúns exemplos pouco prácticos (prototipos de ecomaratón), en 1985, o Ford Probe V foi mellor: 0,137.
Polo momento, o GAC ENO.146 é só un prototipo e empregarase como "Rolling Test Lab". Non só ofrece moi pouca resistencia aerodinámica (o seu deseño influirá nos futuros modelos de produción de GAC), tamén é 100% eléctrico e 100% autónomo (nivel 5).
Sobre o "Arranque en frío". De luns a venres en Razão Automóvel, hai un “Arranque en frío” ás 8:30 horas. Mentres tomas o teu café ou reúnes a coraxe para comezar o día, mantéñase ao día de feitos interesantes, feitos históricos e vídeos relevantes do mundo do automóbil. Todo en menos de 200 palabras.