Despois da parte 1 e da parte 2, presentamos o Ford Transit SuperVan 3, unha furgoneta que facilmente poñería un sorriso no rostro de calquera concesionario.
Hai dous tipos de vehículos que nos fan rodar os ollos na agonía: os monovolumes familiares e as furgonetas. Minivans porque fan desaparecer calquera resto de esperanza de ter un superdeportivo italiano de 400 CV; as furgonetas porque son o vehículo máis práctico de sempre, no mal sentido. O espazo está dedicado a si mesmo, non dando lugar a grandes motores, asentos con bo apoio lateral, nin ningún outro tipo de equipamento que nos faga sentir que o obxectivo é conducir. Nada diso, o propósito é transportar cousas.
Con estes feitos en mente, algúns dos fabricantes de automóbiles tiñan algún tipo de necesidade de producir unha, e só unha, unidade máis picante deste tipo de ataques ao luxo do automóbil. Renault, por exemplo, mostrou ao mundo a súa tolemia cando en 1995 presentou un prototipo Espace, equipado cun motor central de Fórmula 1. Ford tamén tivo unhas benditas ilusións. Todo comezou cando puxeron o motor dun GT40 no Transit MK1. O cumio chegou cando puxeron un motor Cosworth HB de Fórmula 1 no Transit MK3.
Hai que confesar que, en realidade, do Ford Transit o único que quedaba era a imaxe, e neste Ford Transit Supervan 3 o chasis era o mesmo que se usaba no Ford C100, coche de competición de 1981, e a carrocería era similar á escala 7:8 do orixinal. O motor Cosworth HB V8 de 3,5 l recorta as rpm a 13800 rpm e desenvolve algo así como 650 cv, que combinados cos 890 kg da furgoneta, eran máis que suficientes para calquera entrega urgente á túa casa.
Nunha das «mecas» dos automóbiles, o Festival da Velocidade de Goodwood, fixo unha rápida aparición o Ford Transit SuperVan 3, onde mostra todas as súas tonterías sonoras, mecánicas e visuais. Quédese co vídeo: