Como sabedes, Porsche Engineering, o departamento da marca alemá dedicado á investigación e desenvolvemento de solucións de enxeñería para a industria do automóbil (e máis aló...), sempre foi un dos puntos fortes da marca ao longo da súa historia. De feito, a historia de Porsche como empresa de servizos de enxeñería remóntase moito máis aló da súa historia como fabricante de automóbiles.
En 1995 comezaron as conversacións entre Porsche e Opel para o desenvolvemento dun monovolume.
Antes do lanzamento do Porsche 356, que foi o primeiro modelo que levaba a marca, Porsche existía dende hai anos. Sabías que o Porsche 356 debe o seu nome a que se trataba do proxecto número 356 da marca? Noutras palabras, antes do Porsche 356, xa se desenvolveran 355 proxectos, non necesariamente automóbiles.
Se volvemos aos anos 90, Porsche como fabricante de coches quedou case reducido á insignificancia (unha historia que vale a pena contar "tim-tim-tim-tim-tim" aquí en Razão Automóvel, pero hoxe non...). Ata mediados da década dos 90, Porsche estivo en medio dunha década de ilusión absoluta en canto a vendas. A finais dos anos 70 e 80, ter un Porsche 911 era un sinal de éxito, sofisticación e bo gusto. Todos os yuppies tiñan un.
enxeñería superior
Pero como calquera resaca, esta resaca foi dolorosa. E case quebra a Porsche. Os "Gurosans" de Porsche proviñan do seu departamento de enxeñería, que continuou ofrecendo un impresionante know-how, derivado da súa constante aposta polo deporte do motor e a contratación dos enxeñeiros máis talentosos.Ao longo da historia, moitas marcas recorreron a Porsche para desenvolver solucións de enxeñería. Volkswagen é un deses clientes históricos, pero hai máis. Tamén podemos mencionar a SEAT (pre-Volkswagen) e mesmo a Mercedes-Benz (grazas ao E500).
Entre estes clientes, hai un que pasou practicamente desapercibido ao longo dos anos: mesmo en Internet, a información é escasa. Pero como somos profesionais desenterrando historias... Como xa adiviñades, estamos a falar de Opel.
Un monovolume con ADN Porsche
En 1995 comezaron as conversacións entre Porsche e Opel para o desenvolvemento dun monovolume. Estabamos á altura do segmento dos monovolumes. Todo o mundo quería un: ata correron rumores de que a fábrica de Autoeuropa ía incluso a producir unha versión do Volkswagen Sharan co logotipo de Audi (busquei imaxes destes rumores pero, coma min, Internet aínda era un neno).
Opel necesitaba un monovolume compacto que ofrecese sete asentos e que non fose demasiado caro de producir; tanto os motores como os compoñentes tiveron que ser reutilizados doutros modelos. Unha especificación sinxela de entender pero (moi) difícil de cumprir. Foi entón cando Opel chegou a chamar á porta de Porsche Engineering. “Meus queridos, necesitamos un monovolume compacto, barato, práctico, cómodo e que se comporte con dignidade na estrada. Vostede é capaz de facer isto?".
Porsche non só foi capaz de facer todo isto, tamén conseguiu "ocultar" a terceira fila de asentos baixo o habitáculo; se non lembra, o Opel Zafira foi o primeiro monovolume compacto en recorrer a esta solución. Tanto o chasis como o esquema de suspensión do Zafira tamén foron asinados por Porsche. As pezas, estas eran practicamente todas do Opel Astra. A produción comezou en 1998.
O Opel Zafira tiña unha base tan boa que a marca alemá decidiu lanzar unha versión deportiva, si, podes botar unha risa. Chamábase Opel Zafira OPC e utilizaba un motor turbo de 2.0 litros con 192 CV. Foi o monovolume máis rápido do mercado, alcanzando os 220 km/h e tardando só 8,2 segundos de 0 a 100 km/h. Respecto!
A superioridade do Zafira foi tal que cando foi botado deixou toda a competición “vendo barcos”. O Renault Scénic, contemporáneo desta xeración do Zafira, parecía un ferry en comparación co modelo alemán. E convén lembrar que Renault foi o fundador do segmento dos monovolumes, polo que pódese dicir que a marca francesa foi vencida no seu propio xogo... ¡por Porsche!
Por esa época, Opel tamén lanzou outro monovolume, este sen a axuda de Porsche. Chamábase Opel Sintra e sinceramente só o recordo porque levaba o nome dunha fermosa cidade portuguesa. Se queres ver unha imaxe da “cousa” fai clic aquí – non a poño aquí directamente porque non quero someter a ninguén a ese sufrimento sen o consentimento previo. #clickbait ?