Chámase “Renaulution” e é o novo plan estratéxico do Grupo Renault que pretende reorientar a estratexia do grupo cara á rendibilidade máis que á cota de mercado ou ao volume absoluto de vendas.
O plan divídese en tres fases chamadas Resurrección, Renovación e Revolución:
- Resurrección — céntrase na recuperación das marxes de beneficio e na creación de liquidez, estendéndose ata 2023;
- Renovación — segue ao anterior e pretende achegar “a renovación e enriquecemento das gamas que contribúen á rendibilidade das marcas”;
- Revolución — comeza en 2025 e pretende transformar o modelo económico do Grupo, facéndoo migrar cara á tecnoloxía, a enerxía e a mobilidade.
Luca de Meo, CEO do Grupo RenaultO plan Renaulution consiste en guiar a toda a empresa desde os volumes ata a creación de valor. Máis que unha recuperación, é unha transformación profunda do noso modelo de negocio.
Foco? os beneficios
Centrado na recuperación da competitividade do Grupo Renault, o plan Renaulution enfoca o grupo á creación de valor.
Subscríbete ao noso boletín
Que significa isto? Simplemente significa que o rendemento xa non se medirá en función das cotas de mercado ou do volume de vendas, senón na rendibilidade, a xeración de liquidez e a eficacia do investimento.
Non faltarán noticias
Agora ben, tendo en conta que un fabricante de automóbiles vive de... producindo e vendendo automóbiles, é evidente que gran parte deste plan depende do lanzamento de novos modelos.
Así, para 2025 as marcas que integran o Grupo Renault lanzarán nada menos que 24 novos modelos. Deles, a metade pertencerán aos segmentos C e D e polo menos 10 deles serán 100% eléctricos.
Pero hai máis. É necesario reducir os custos, como se anuncia noutro plan específico para este fin. Para iso, o Grupo Renault prevé reducir o número de plataformas de seis a só tres (o 80% dos volumes do Grupo baséanse en tres plataformas da Alianza) e de propulsión (de oito a catro familias).
Ademais, todos os modelos a lanzar que utilicen plataformas existentes chegarán ao mercado en menos de tres anos e a capacidade industrial do grupo reducirase de catro millóns de unidades (en 2019) a 3,1 millóns de unidades en 2025.
O Grupo Renault tamén pretende centrarse nos mercados coas marxes de beneficio máis altas e impoñer unha estrita disciplina de custos, reducindo os custos fixos en 2.500 millóns de euros en 2023 e en 3.000 millóns en 2025.
Finalmente, o plan Renaulution tamén contempla a redución de investimentos e gastos en materia de investigación e desenvolvemento, pasando dun 10% da facturación a menos do 8% en 2025.
Luca de Meo, CEO do Grupo RenaultSentamos bases sólidas e sólidas, simplificamos as nosas operacións comezando na enxeñaría, reducimos a escala onde era necesario e reasignamos recursos a produtos e tecnoloxías con gran potencial. Esta mellora da eficiencia alimentará a nosa futura gama de produtos: tecnolóxicos, electrificados e competitivos.
Como se recupera a competitividade?
Co fin de recuperar a competitividade do Grupo Renault, o plan presentado hoxe comeza trasladando a carga de xestión da súa propia rendibilidade a cada marca. Ao mesmo tempo, pon a enxeñaría á cabeza, dándolle responsabilidade en áreas como a competitividade, os custos e o tempo de comercialización.
Finalmente, aínda no capítulo de restauración da competitividade, o Grupo Renault quere:
- mellorar a eficiencia da enxeñaría e da produción co obxectivo de reducir os custos fixos e mellorar os custos variables a nivel global;
- aproveitar os activos industriais actuais do Grupo e o liderado en vehículos eléctricos no continente europeo;
- aproveitar a Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi para aumentar a súa capacidade no desenvolvemento de produtos, actividades e tecnoloxías;
- acelerar os servizos de mobilidade, os servizos enerxéticos e os servizos de datos;
- mellorar a rendibilidade en catro unidades de negocio diferentes. Estes estarán "baseados nas marcas, responsables das súas actividades, e centrados nos clientes e os mercados nos que operan".
Con este plan, o Grupo Renault prevé garantir unha rendibilidade duradeira ao mesmo tempo que busca cumprir o seu compromiso de acadar a neutralidade de carbono en Europa para 2050.
Sobre este plan, Luca de Meo, conselleiro delegado do Grupo Renault, dixo: “Pasaremos dunha empresa de automóbiles que utiliza tecnoloxía, a unha empresa tecnolóxica que utiliza coches, da que se orixinará polo menos o 20% dos ingresos, para 2030. no comercio de servizos, datos e enerxía”.