Construído en 2013, o Bugatti Chiron 4-005 é un dos oito primeiros prototipos de Chiron producidos pola marca Molsheim, que tivo como resultado unha "vida" moi ocupada.
O primeiro Chiron que voou nos EE. UU., este prototipo incluso fixo xiros na neve de Escandinavia, completou numerosas voltas ao anel de alta velocidade de Nardo, desafiou a calor de Sudáfrica e mesmo a "fuxida" dun caza Eurofighter Typhoon. avión.
Todo isto contribuíu a que, despois de oito anos de "fiel servizo" a Bugatti, o Chiron 4-005 afronte a renovación coa extraordinaria marca de 74 000 km no odómetro, unha cifra impresionante para un superdeportivo.
Para que servía?
Antes de explicarche as funcións do Bugatti Chiron 4-005, imos explicar o seu nome. O número "4" representa o feito de que este é un prototipo, mentres que o "005" fai xustiza ao feito de que foi o quinto prototipo do Chiron que se produciu.
As súas funcións dentro do programa de desenvolvemento dos hiperdeportivos galos estaban vinculadas co desenvolvemento e proba de todo o software utilizado pola produción Bugatti Chiron.
En total, 13 enxeñeiros, informáticos e físicos traballaron con este Chiron 4-005, que serviu, por exemplo, para probar 30 unidades de control de vehículos (ECU).
Durante toda a súa "vida" este Chiron 4-005 foi un verdadeiro "laboratorio sobre rodas".
Pero hai máis, foi neste prototipo onde se probaron e desenvolveron o sistema de navegación do Chiron, o sistema HMI ou o sistema de altofalante.
Parte da vida deste prototipo está moi ben resumida por Rudiger Warda, responsable do desenvolvemento do modelo Bugatti durante case 20 anos e o home detrás do sistema de audio e infoentretemento do Chiron.
Segundo nos conta: “No caso do 4-005, fixemos todas as probas e saímos varias semanas á estrada, e iso achéganos ao coche. Este prototipo marcou o noso traballo e con el moldeamos o Quirón”.
Mark Schröder, responsable do desenvolvemento do sistema HMI do Chiron desde 2011, lembrou que as probas ao volante deste Bugatti Chiron 4-005 foron moitas veces cruciais para atopar as solucións aplicadas entón aos modelos de produción.
Mark Schröder, responsable do desenvolvemento do sistema HMI Bugatti ChironDescubrimos moitas das solucións mentres conducemos, comentámolas co equipo e despois poñémolas en práctica, comezando sempre polo 4-005".
Un dos exemplos foi o sistema que cambia a cor do menú de navegación en función da intensidade do sol. Segundo Schröder, esta solución atopouse despois de ter dificultades para ler o menú mentres conducía o Chiron 4-005 polas estradas de Arizona, EUA.