Lanzado en 2016, o Skoda Kodiaq , o SUV máis grande da marca checa, acaba de recibir a súa actualización de semivida e preséntase cunha imaxe retocada, con novos equipamentos e mesmo novos motores.
O Kodiaq foi a "punta de lanza" da ofensiva SUV do fabricante checo, abrindo o camiño en Europa para a chegada dos Karoq e Kamiq. Agora, máis de 600 mil copias despois, recibe o seu primeiro lavado de cara.
Como actualización do modelo existente, é importante dicir que as dimensións do Kodiaq non cambiaron, segue medindo 4700 mm de lonxitude, como mantén o de sete prazas.
Podes "captar" as diferenzas?
Se as dimensións non cambiaban, os trazos estilísticos tamén se mantiveron, en xeral, fieis aos do modelo anterior. Non obstante, hai novos parachoques e ópticas.É aquí onde atopamos as maiores diferenzas, como unha óptica máis estreita na parte dianteira que aínda pode contar con luces de giro secuenciais, complementadas cunha grella máis vertical, que o aproxima ao que vimos en Enyaq, o primeiro SUV eléctrico de produción da marca.
Na parte traseira destacan tamén as ópticas traseiras que máis destacan e os novos deseños das rodas, que poden variar entre 17” e 20”, e o spoiler traseiro máis acusado.
O interior cambiou pouco...
Dentro da renovada cabina de Kodiaq, os cambios apenas se notan. Os únicos destacados son os novos acabados, a nova luz ambiental, as costuras de cores contrastadas e o novo cadro de instrumentos dixital de 10,25” con catro axustes diferentes.
No centro, unha pantalla táctil que pode ter 9,2” (8” de serie) e serve para o sistema de infoentretemento que conta con software remoto e actualizacións de mapas. Este sistema é compatible con Android Auto, Apple CarPlay e MirrorLink.
O novo Skoda Kodiaq tamén conta con servizos conectados, que permiten, por exemplo, a integración co calendario persoal de Google.
Tamén hai un compartimento de carga por indución para o smartphone, aínda que forma parte da lista de opcións. Por outra banda, as tomas de carga espalladas pola cabina agora son todas de tipo USB-C.
Gama de motores diésel e gasolina
O novo Kodiaq viu renovada a súa gama de motores cos bloques EVO do Grupo Volkswagen, pero mantivo o foco nos motores diésel ademais da gasolina. A inevitable electrificación que xa chegou ao “primo” SEAT Tarraco está, polo de agora, aprazada.
Hai dous motores diésel e tres de gasolina, cunha potencia que oscila entre os 150 e os 245 CV na versión RS. Dependendo do motor elixido, está dispoñible unha caixa de cambios manual de seis velocidades ou automática DSG de sete velocidades, así como versións de tracción dianteira ou tracción total.
| Tipo | Motor | poder | Caixa | Tracción |
|---|---|---|---|---|
| Diesel | 2.0 TDI | 150 CV | DSG 7 velocidades | Fronte / 4×4 |
| Diesel | 2.0 TDI | 200 CV | DSG 7 velocidades | 4×4 |
| Gasolina | 1.5 TSI | 150 CV | Manual 6 velocidades / DSG 7 velocidades | Adiante |
| Gasolina | 2.0 TSI | 190 CV | DSG 7 velocidades | 4×4 |
| Gasolina | 2.0 TSI | 245 CV | DSG 7 velocidades | 4×4 |
Skoda Kodiaq RS abandona o diésel
A versión do Skoda Kodiaq co ADN máis deportivo é de novo o RS, que neste lavado de face viu caer ao chan o motor diésel bi-turbo de 2.0 litros de 240 CV —que probamos— en detrimento do motor de gasolina 2.0 TSI EVO de o Grupo Volkswagen.
Este bloque, con 245 CV de potencia, é o mesmo que atopamos, por exemplo, no Volkswagen Golf GTI. Ademais de ser máis potente que o seu predecesor (máis de 5 CV), máis interesante é ser uns 60 kg máis lixeiros, o que promete repercutir moi positivamente na dinámica desta versión picante do Skoda Kodiaq.
Este motor só se pode combinar coa nova transmisión automática DSG de sete velocidades (5,2 kg máis lixeira) e co sistema de tracción ás catro rodas da marca checa.
A toda esta potencia acompaña unha imaxe tamén máis deportiva e que ten como principais atributos as novas rodas de 20” de formato máis aerodinámico, o difusor de aire traseiro, o escape dobre cromado e o exclusivo parachoques dianteiro.
Cando chega e canto vai custar?
O renovado Skoda Kodiaq fará o seu debut comercial en Europa en xullo deste ano, pero aínda non se coñecen os prezos para o mercado portugués.