O que inicialmente parecía só outro prototipo de proba de a Porsche 911 Turbo nas probas no Nürburgring, un pequeno detalle denunciouno probablemente moito máis significativo.
Se miras a ventá traseira, vemos un adhesivo redondo amarelo. Este círculo amarelo identifica este 911 Turbo como vehículo híbrido, sendo obrigatorio o seu uso, para que, no caso de que ocorra o peor, os servizos de emerxencias saiban que conta con sistema eléctrico de alta tensión.
A pesar de identificar este 911 Turbo como vehículo híbrido, está por ver que tipo de híbrido será: se é un híbrido convencional (non é necesario levalo externamente), se é un híbrido enchufable.
Porsche xa anunciara que o 911 sería o seu último modelo en converterse en eléctrico, se algunha vez o fixera, pero en canto a un 911 híbrido, xa houbo varias pistas de que o veremos máis cedo que tarde.
Segundo os rumores, todo apunta a que, a diferenza do Taycan 100% eléctrico, este futuro híbrido 911 Turbo, seguindo a lóxica da marca, chamarase 911 Turbo S E-Hybrid? — Use un sistema eléctrico de 400 V en lugar de 800 V.
E a diferenza doutros sistemas híbridos, centrados na economía, no caso deste 911 estará centrado no rendemento, como xa vimos noutros deportes como o McLaren Artura ou o Ferrari 296 GTB.
É de esperar que este 911 híbrido siga a mesma "receita" que outros híbridos da marca, como o Panamera, integrando o motor eléctrico na transmisión, xa que ambos modelos comparten a mesma caixa de cambios PDK de oito velocidades.
Este prototipo de proba tamén vén coas fiestras laterais traseiras cubertas. Non nos deixa ver o que pasa na parte traseira, pero supoñemos que en lugar dos dous asentos traseiros están as baterías e toda a parafernalia dos equipos de proba que adoitan levar estes prototipos.
Cando chega?
Espérase que o Porsche 911, xeración 992, reciba a súa actualización da "idade media" en 2023, polo que é de esperar que sexa durante ese ano cando apareza este híbrido 911 Turbo sen precedentes.