O novo Mazda2 aposta polo deseño e a construción lixeira. O motor diésel de 105 CV anuncia un consumo de 3,4 l/100 km.
Dose tripla para Mazda nesta edición do Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy. O fabricante xaponés presentou tres modelos nestas eleccións, demostrando a vitalidade dun ciclo de produtos co que pretende atacar diferentes segmentos do mercado europeo.Para o segmento B -o dos habitantes das cidades- o ram é o novo Mazda2, que incorpora a tecnoloxía SKYACTIV e a filosofía de deseño KODO, común aos novos modelos da marca. É un modelo compacto que recibe unha nova plataforma cunha distancia entre eixes máis longa, con voladizos máis curtos que proporcionan espazo adicional para os pasaxeiros e os mecánicos , mellorando a estabilidade e a seguridade pasiva.
A dinámica de condución foi unha das principais preocupacións de Mazda, que se dirixiu a materiais de construción lixeiros e varias solucións para aforrar peso. A aerodinámica e a rixidez torsional melloráronse substancialmente para facer o Mazda2 máis eficiente, áxil e económico.
PARA NON PERDERTE: Vota polo teu modelo favorito para o premio Audience Choice no Trofeo Essilor Car of the Year 2016
O chasis SKYACTIV está deseñado para ofrecer un maior pracer de condución e un manexo dinámico refinado e inclúe elementos como “unha suspensión máis lixeira e ríxida, con xeometría optimizada e amortecedores mellorados” que inclúe por primeira vez nos modelos da marca o control da fricción nos amortecedores.
Para combinar axilidade e resposta dinámica cun baixo consumo de combustible, Mazda utiliza unha gama completa e renovada de motores, con énfase no novo bloque SKYACTIV-D 1.5 Diesel, un motor de 105 CV que, segundo Mazda, garante baixos consumos e emisións. – media de 3,4 l/100 km e emisións de 89 g/km. A versión de competición combina este motor cunha caixa de cambios manual de seis velocidades.
VER TAMÉN: A lista de candidatos ao Trofeo Coche do Ano 2016
A seguridade pasiva e activa foi outro dos temas clave no desenvolvemento do novo Mazda2 que integra unha serie de equipamentos pouco habituais neste segmento, como o Hill Launch Assist, que frea o vehículo e evita que o vehículo se caia ao arrancar nun plano inclinado. , ou o High Beam Control: sistema que axusta automaticamente a altura dos faros, pasando por un sistema autónomo de freada de emerxencia ou pola óptica full LED de catro lámpadas.
A conectividade e a funcionalidade están, segundo Mazda, garantidas por un conxunto de sistemas que melloran a interactividade do condutor coa tecnoloxía.
O sistema Active Driving Display “proxecta os datos de condución máis importantes directamente no campo de visión do condutor en tempo real, mentres que a outra información de condución aparece no novo clúster máis deportivo. "O Mazda2 ten unha pantalla de 7 polgadas, a través da cal se controlan as funcións de comunicación e infoentretemento, mediante comando de voz ou directamente na pantalla táctil.
O Mazda2 tamén compite na categoría da Cidade do Ano onde se enfronta a rivais como: Hyundai i20, Honda Jazz, Nissan Pulsar, Opel Karl e Skoda Fabia.
Texto: Premio Essilor Car of the Year / Trofeo Crystal Steering Wheel
Imaxes: Diogo Teixeira / Ledger Automobile