Non é nada novo. Dende os inicios do automóbil asistimos ao nacemento e á morte de incontables marcas, consecuencia da evolución da industria. E a pesar dos (ben) máis de 100 anos que ten o coche, neste século. XXI non foi diferente.
Neste Especial, dividido en dúas partes, lembraremos as marcas desaparecidas e que naceron neste século, con especial atención ás marcas ás que tivemos ou accedemos no noso mercado. E aínda sorprende o número de marcas mencionadas, a pesar de que só pasaron 20 anos desde principios deste século.
Na primeira parte, centramos a nosa atención en marcas desaparecidas, dende nomes históricos do sector, ata outras que se deixan escapar e mesmo as (case) descoñecidas.
En canto ás razóns da súa desaparición, estas son moitas. Desde malas decisións estratéxicas ou de xestión, ata produtos que non tiveron o éxito esperado… hai un pouco de todo. Engade unha crise financeira global (que "estourou" en 2008) e déronse as condicións para unha "tormenta perfecta" que fixo que moitas marcas pechasen as súas portas.
Rover (1878-2005)
En constante ebulición desde os tempos do British Leyland, Rover viu a morte anunciada desde hai tempo chegar en 2005. Despois de aparecer en 1994 como o gran salvador da marca británica, en 2000 BMW "abotou" das sucesivas perdas e vendeuna por só 10 libras ao Phoenix Consortium.
Desde entón, e a pesar das grandes ambicións, era cuestión de tempo que a marca que nos regalaba coches como o P6, o SD1 ou o 75 se despedise, sen ter lanzado ningún modelo novo posto que xa non estaba controlado por BMW (Streetwise non era máis que un Rover 25 cun aspecto aventureiro).
UMM (1977-2006)
En 2006, foi a quenda da “nosa” falecida UMM de despedirse definitivamente da industria do automóbil. Leva moito tempo nun estado de "semidormencia" -no ano 2000 producíronse os últimos Alter e en 2004 rexistráronse os dous últimos exemplares-, ante a escaseza de pedidos, a famosa marca portuguesa retirouse definitivamente do sector da automoción.
Daewoo (1972-2011)
Nacido en 1972, foi na década de 1990 cando Daewoo Motors deuse a coñecer entre o público europeo. Primeiro coas algo anónimas Nexia e Espera, pero despois cunha gama máis completa formada por modelos como Matiz, Lanos ou Kalos.
Descubre o teu próximo coche
Houbo un momento no que Daewoo incluso logrou alcanzar cifras de vendas razoables e unha presenza sólida no "vello continente".
Non obstante, a partir de 2005 e despois de que GM o "salvara" en 2002, decidiuse que, en Europa, Daewoo daría paso a Chevrolet, pero a propia marca non resistiría moito máis. En 2011, nas "consecuencias" da crise financeira, GM decidiu pechalo en 2011, con Chevrolet ocupando o seu lugar en todos os mercados.
Saab (1945-2012)
A diferenza da desaparición de Daewoo, a de Saab non só foi sorprendente, senón que lamentaba profundamente a "comunidade de petrolhead". Con especial atención á seguridade, Saab resultou ser a "vítima" do tropezo de GM (tamén coñecido como a quebra do xigante estadounidense na crise financeira).
Vendida a Spyker en 2010, a marca sueca entrou entón nunha "espiral" que acabaría coa súa desaparición. Spyker sería incapaz de cubrir todos os gastos, o que provocou que a construtora escandinava se declarase en quebra en 2011, sendo o proceso rematado en 2012.
Desde entón, o consorcio chinés NEVS (National Electric Vehicle Sweden) adquiriu o que quedaba de Saab, e incluso había plans para relanzar a marca (mesmo vendeu uns 9-3), pero o proxecto derrubouse rapidamente. En 2016, NEVS anunciou que non tiña a intención de utilizar a histórica marca escandinava.
Os demais
Ademais destas catro marcas coñecidas por aquí, houbo algunhas máis que desapareceron nos primeiros 20 anos do século XXI. Nesta galería recordámolos:
Nacido en 1928 para axudar a Chrysler a loitar contra as moitas marcas de GM, Plymouth desapareceu en 2001 e tivo o seu último modelo orixinal no Prowler.
Lembrando as marcas desaparecidas a principios deste século —seguramente perecerán máis nas vindeiras décadas—, non vos perdades mañá o artigo con todas as demais que naceron dende 2001.