Para Pedro Fondevilla, que leva desde marzo á vangarda dos destinos CUPRA en Portugal, non cabe dúbida: “a marca seguirá crecendo en Portugal”.
Un optimismo que non parece verse afectado polos retos aos que se enfronta o sector da automoción.
“Só teme o futuro que non sabe onde vai”, asume o responsable, quen sinala como prioridade do seu liderado o crecemento da marca en Portugal, facendo fincapé na introdución de modelos híbridos e eléctricos.
Onde vai CUPRA?
Con só tres anos de presenza no mercado e a pesar do contexto mundial desfavorable -debido á crise pandémica provocada polo COVID-19- CUPRA rexistrou un crecemento do 11% en 2020, cifras que equivalen a un total de 27.400 unidades vendidas.
Parte deste crecemento débese, segundo Pedro Fondevilla, "á excelente acollida de CUPRA Formentor". Un modelo que xa supón o 60% das vendas de CUPRA a nivel mundial e máis do 80% en Portugal. “Foi o primeiro modelo no que aplicamos o 100% do ADN da marca. É un modelo con personalidade propia, e iso quedou reflectido na demanda”.
Para Pedro Fondevilla, é precisamente na súa “personalidade propia” onde CUPRA ten un dos seus factores de éxito: “Sabemos que o noso deseño pode non ser do agrado de todos, pero a quen lle gusta gústalle moito”. Por iso o futuro da marca pasa por máis modelos 100% CUPRA.
Pedro Fondevilla, director xeral de CUPRA PortugalNon somos unha marca de modelos compartidos e temos unha posición única no mercado. A chegada de CUPRA BORN amosa o camiño que seguiremos percorrendo.
O CUPRA Born será o primeiro modelo 100% eléctrico da marca española. Un modelo que chegará a Portugal a finais de 2021 e que se apoiará coa chegada doutro tranvía, o CUPRA Tavascan, en 2024.
O reto da electrificación
A venda de modelos eléctricos e electrificados en Portugal aumentou máis dun 50% en 2020. Porén, en opinión de Pedro Fondevilla, a infraestrutura de recarga de vehículos eléctricos no noso país “aínda non é capaz de estar ao día das necesidades e desexos dos condutores. para realizar esta transición. A rede de carga non é suficiente, queda moito por percorrer”.
Pedro Fondevilla, Director Xeral CUPRA PortugalHai unha necesidade urxente de máis investimento público en infraestruturas de carga. As marcas poden facer o cambio, pero os nosos clientes tamén necesitan as ferramentas para moverse connosco.
No que a CUPRA se refire, os retos son distintos: “independentemente da tecnoloxía, os modelos CUPRA teñen que ser gratificantes para conducir.
Os resultados de CUPRA demostran que hai consumidores que non queren "naves espaciais". Queren coches cun deseño sofisticado e agradables de conducir”, sinala o responsable, sinalando a electrificación como un dos principais retos da marca.
En canto á continuidade da oferta de modelos con motores de combustión da gama CUPRA, Pedro Fondevilla nin confirma nin desmente a continuidade desta tecnoloxía no futuro da marca, preferindo dicir que “en CUPRA sempre prestaremos atención ao que os nosos clientes as necesidades son". E como sabemos, en CUPRA aínda hai sitio para modelos como o CUPRA Formentor VZ5:
En todo caso, parece que no futuro de CUPRA, o pracer de conducir estará sempre no epicentro da marca, é o convencemento de Pedro Fondevilla. Unha convicción baseada en máis de 20 anos de experiencia no sector da automoción.
Camiño de Pedro Fondevilla
Licenciado en Administración e Dirección de Empresas pola Universidade de Barcelona e posgrao en Marketing pola ESADE Business School, Fondevilla iniciou a súa carreira profesional como controlador en Francia no Grupo Renault, antes de regresar a España co mesmo Grupo.
En 2006 incorpórase ao Grupo Volkswagen España Distribución (entón VAESA), ocupando diversos postos na área Comercial ata chegar ao Departamento de Marketing da marca Volkswagen, cargo que ocupou ata 2018, ano no que se incorporou a SEAT S.A.