"Os coches son conducidos por persoas. É por iso que todo o que facemos en Volvo debe contribuír, ante todo, á súa seguridade". Foi con esta frase de Assar Gabrielsson e Gustav Larson, fundadores de Volvo, que Lotta Jakobsson iniciou a rolda de prensa “Volvo Safety – 90 Years thinking about people” que tivo lugar onte no Volvo Car Portugal Training Center de Porto Salvo.
Nun ano no que a marca cumpre 90 anos, a Responsable Técnica Sénior en Prevención de Lesións do Centro de Seguridade de Volvo Cars, estivo no noso país para dar o seu testemuño sobre o compromiso histórico que ten a marca sueca co tema da seguridade.
Lotta Jakobsson falounos sobre o legado de Volvo en materia de seguridade, presentounos a metodoloxía de traballo do Volvo Cars Safety Center e presentou o proceso "Círculo da vida". Non ten nada que ver con este ciclo de vida:
Seguridade. un asunto moi serio
Para Volvo, o tema da seguridade non é un xogo de nenos, aínda que os nenos foron destacados durante a presentación de Lotta Jakobsson, debido ao tema dos asentos do coche. Pero volvamos ao tema "Círculo da vida".
Con case 3 décadas de experiencia acumulada en investigación e desenvolvemento en seguridade do automóbil, Lotta Jakobbson explicou en detalle o significado e as distintas etapas do proceso do "Círculo da Vida" (que nada ten que ver co Ciclo de Vida do Rei León) que utiliza Volvo Cars. na análise e desenvolvemento de novas solucións neste capítulo.
organizar o caos
Os accidentes de tráfico son un dos escenarios máis caóticos nos que pode estar implicado un automóbil. É por iso que Volvo desenvolveu unha metodoloxía para salvagardar a seguridade dos pasaxeiros mesmo nos accidentes máis caóticos.
Cunha base de datos estatística de accidentes recollida polo Equipo de Investigación de Accidentes de Tráfico de Volvo que inclúe máis de 39 mil vehículos e 65 mil pasaxeiros, Circle of Life comeza coa fase de análise de datos reais. Volvo conta, dende hai máis de 40 anos, con equipos de técnicos que se desprazan aos lugares do accidente para recoller datos reais deles.
Algúns destes accidentes (na imaxe) incluso replícanse no Centro de Seguridade de Volvo Cars.
A continuación, os requisitos de seguridade e desenvolvemento do produto incorporan os datos desta análise preliminar con vistas á súa inclusión na fase de produción do prototipo, seguida da constante verificación e das fases de produción final.
Cara ao 2020
Ao longo dos anos, Volvo foi responsable de decenas de innovacións que cambiaron o mundo do automóbil e a vida das persoas, como o cinto de seguridade de 3 puntos, o asento infantil, o airbag, o sistema de freado automático e, máis recentemente, o sistema Pilot Assist, o embrión dos pasos cara á condución autónoma.
Para Lotta Jakobsson, o compromiso da marca sueca coa seguridade está moi vivo e os novos modelos son un exemplo: “A filosofía dos nosos fundadores permanece inalterada: o foco nas persoas, en como facer as súas vidas máis fáciles e seguras. Para 2020 pretendemos lograr a nosa visión de seguridade: que ninguén perda a vida ou resulte ferido grave nun novo Volvo”.
Aira de Mello, unha das responsables de Volvo Cars en Portugal, tamén lembrou que acadar este obxectivo non só depende da tecnoloxía, tamén depende dun cambio de mentalidades. E puxo un exemplo: “Aínda queda moito traballo por facer en canto ao transporte dos nenos. (…) É importante que, ata os catro anos de idade, a posición das cadeiras sexa invertida para evitar lesións cervicais”.
